混动市场变天 四驱成标配 与两驱同价

　　3月10日，长城汽车在大本营保定召开了一场别开生面的干货大会，一个小时的时间，长城讲了很多，从市场到企业，从技术到新车，虽然时间不长，但是，干货满满！

　　为此，我将与大家最密切相关的信息进行了一番整理，大致如下：

　　1、森林生态下的全新混动系统Hi4发布，未来将全面覆盖长城旗下的车型

　　2、全新Hi4混动系统是一套拥有四驱的混动系统，而且在价格上与两驱同价

　　3、全新Hi4混动系统拥有多种动力组合，系统功率区间可达220KW-350KW，能够满足不同车型的动力需求

　　4、首款搭载Hi4混动系统的车型将在4月到来

　　对于新车型大家可以好好期待一下，毕竟能够用两驱的价格买到一辆四驱的车就已经很赚了，接下来我们就好好来说说这一套Hi4混动系统。

　　目前在市面上几乎各大车企都推出了自己的混动系统，虽然技术路径不同，但是目标是一致的，那就是省油，这也是混动车能够快速火起来的原因所在，可油可电，超长续航，尤其是馈电状态下的油耗表现都优于了燃油车时，属于混动车的时代也就真正到了。

　　长城汽车全新Hi4混动系统也是将能耗放到了最重要的一步，包括使用热效率达到41.5%的1.5L和1.5T混动专用发动机，2档DHT混动专用变速箱，H-pin高效扁线电机，来自蜂巢能源的大功率低内阻动力电池，智能控制系统等等，一切都为最优能耗打造。

　　节油的问题解决了，接下来就是思考如何给到消费者想要的，更多的东西？

　　比如说，其他混动系统为了增强性能会增加一个电机，这种模式下成本也会相应的增加，最终还是会转嫁到消费者头上，如果想要实现四驱，还要引入四驱机构，这进一步的增加了成本。

　　这些正是全新Hi4的亮点所在，通过将传统双电机结构进行重新布局，采用前后轴单电机配合直驱发动机打造出“三擎九模”的动力组合，实现了纯电四驱，并联四驱，串联两驱，并联两驱，纯电两驱，发动机直驱等9种驱动模式。

　　由于并没有增加多余的电机，所以在成本上并没有多余的支出，最终，在终端的价格上也不会增加，但是，对于消费者来说，却是实打实的拥有了一款四驱车型，不仅能够做到零百加速6.4秒，而且配合iTVC智能扭矩矢量控制系统，能大大提升了车辆行驶的稳定性、爬坡能力，以及极端路况下的通过性。

　　在这个混动系统百花齐放的今天，全新Hi4混动系统的到来，颠覆了当下市场格局，用四驱高价值产品给整个市场带来新的体验。