神龙汽车苏醒 东风雪铁龙再战下一城

　　“昨天在经销商大会上也讲了，过去三年，无论是神龙汽车、东风雪铁龙还是经销商，走得都很难。” 东风雪铁龙品牌的总经理李旸接受凤凰网汽车采访时说到，“当我们在艰难的环境中想向上发展，遇到的困难会远远超过想象。”

　　众所周知，近几年法系车在中国的日子并不好过。疫情三年，法系车却逆势生长，焕发出全新的活力。

　　据乘联会日前公布的数据显示，2022年法系车市场全年零售销量12.73万辆，同比增长30.3%，达到最近三年的最好销量成绩。而法系车的逆袭，主要是因为东风雪铁龙旗下的凡尔赛C5 X的热卖。数据显示，2022年雪铁龙凡尔赛C5 X全年销量达到43016辆，成为法系车销量冠军。

　　一款车改变法系车的走势，凡尔赛C5 X的成功，给了东风雪铁龙以及神龙汽车上下黄金般的信心。

　　在2月10日的2023神龙汽车文化节上，神龙汽车聚焦于客户价值，发布了用户品牌“知音”、升级了“五心守护2.0、推出了神龙知音会员体系，并公布了未来的电动车发展规划。

　　凡尔赛C5 X为何能逆势突围？助力神龙汽车苏醒的东风雪铁龙，将如何继续腾飞？

　　引爆市场 凡尔赛C5 X成功出圈

　　“凡尔赛C5 X是全球车型，在中国第一次落地，无论是法方还是中方，对凡尔赛C5 X都没有那么高的热度和定单。”对于凡尔赛C5 X，李旸表示内部起初并没有太高的期待。“叠加疫情因素，我们凡尔赛C5 X碰到了很多市面上的问题。”

　　确实，近两年除了外部环境的困难外，新能源汽车的持续爆发，也给传统燃油车市场带来压力。

　　“现在所有燃油车都是在往下掉的，这是很多车企共同面临的挑战。”东风雪铁龙品牌副总经理曾迪灏对当下的形势分析到。

　　如何在多方压力下杀出一条路，这对东风雪铁龙来说是个不小的难题。

　　凡尔赛C5 X的成功，“五心守护行动”有着紧密的关系。其中，“一口价”和“一年保价”营销策略，彻底打消了消费者的购车疑虑。

　　据了解，神龙汽车的五心守护行动共服务了350万车主，其中，七折保养合同惠及10万车主；新车实行“一口价”、一年保价政策，三年保值率东风雪铁龙提升3.5个百分点，增幅在主流合资品牌中排名第一。彻底解决了过去保养价格高、产品保值率低等被诟病的问题，客户满意度提升10个百分点。

　　“我们一直坚持的‘一口价’，到底会是一个什么样的后果，我自己也不敢完全保证。坚持下去，好的是老车主有感受，买的东西不贬值。”李旸表示。

　　当下，新能源汽车市场因竞争压力而率先开启价格战，燃油车市场同样面临类似的压力。显然，相对去年的疫情，今年的汽车市场并没有轻松，反而更艰难。今年，东风雪铁龙“一口价”政策是否还能坚持下去？

　　对此，李旸表示，很多东风雪铁龙的经销商也问了这个问题，“是不是可以坚持住一口价？” 他认为“我们不能用自己的劣势对比人家的优势，该坚持的要坚持，在特别波动的过程中，我们稳步向前就是对的。把体系维护好，把客户服务好，在这么激烈的情况下可以立的住，对品牌来讲，就可以在中国市场上一直生长。”

　　东风雪铁龙的营销策略，同样得到了神龙汽车的支持。

　　在2023神龙汽车文化节上，发布“知音”用户品牌，正是在五心守护行动基础上的升级。

　　相比“五心守护行动1.0”，“五心守护行动2.0” 更注重“家的感觉”、“人文关怀”和“品牌调性”， 致力与客户成为“我懂你心、你知我意、相互欣赏、彼此成就”的知音伙伴关系。

　　具体将为客户提供10项新增、5项调整和3项现行共18项权益，持续巩固买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心的用车价值与客户体验，实现服务从“满意”向“信赖”进阶。

　　夯实根基 为电动铺路

　　销量回升，并不代表神龙汽车就走出了困境。在全球电动化浪潮的风暴中心，神龙汽车需要补的课还有很多。

　　此次文化节，除了发布知音用户品牌，另一个重要的信息，是神龙公布未来的电动车发展规划。

　　具体到产品上，明年上半年神龙汽车首款面向 C 端客户的智能电动 SUV 将面世；未来五年，神龙汽车将密集投放 9 款全新车型和多款改款车型，其中 8 款为新能源车型。

　　从产品规划可知，在电动化领域落后的神龙汽车，计划加速追赶。对于神龙汽车的转型，东风雪铁龙也已经做好了准备。

　　“过去两年神龙公司走得很艰难，为电车的营销模式做准备。”李旸表示，“2023神龙汽车文化节发布会的目的，就是通过神龙“知音”客户品牌的打造，造一个生态圈，通过生态圈提升客户黏度。”

　　尽管神龙汽车做好了进攻电动车市场的准备，但是从年初特斯拉官降，众多新能源车企被迫降价抢夺订单的形势来看，当下的电动车市场的竞争已经白热化。

　　“做一个新的电车，你想卖出去，就靠一个外型是不行的，所以在这之前，必须要把电车到底怎么卖的基础打好。”李旸对当下的市场环境分析到，“基础就两方面，一方面是新媒体的营销，通过新媒体这种非常方便直接沟通的方式，让客户知道我们有什么。”

　　尽管在电动化领域落后了，但在李旸看来，东风雪铁龙也可以凭借凡尔赛C5X，顺利切入电动车市场。“对东风雪铁龙来说，借助凡尔赛C5 X起步了，所以今年如何把这个做好，既有利于油车，也有利于未来电车的上市。”

　　近期，比亚迪、长城汽车、哪吒汽车等不少车企瞄准东南亚的新能源汽车市场。此外，蔚来等造车新势力也在积极拓展海外市场，新能源汽车出海成为热点。相比其它车企，东风雪铁龙有着独特的出海优势。

　　数据显示，2022年神龙汽车出口量3.7万台，其中凡尔赛C5 X超过1.8万台，出口地区有欧洲、澳大利亚和日本。

　　作为法系车，东风雪铁龙副总经理曾迪灏表示，“最终能够出口多少，这个不取决于神龙公司，更多的还是取决Stellantis的市场营销能力。”

　　随着电动车的上市，曾迪灏表示，“新能源的产品也是一个出口的机会，也是未来寻求的一个方向。”

　　疫情三年，让不少车企倍感生存压力，神龙汽车凭借凡尔赛C5 X不仅挺过来了，甚至交出了一张令人满意的答卷。如今，市场重新进入正轨，借助全球车优势，凡尔赛C5 X将为神龙汽车的电动化转型带来怎样的意外之喜，我们将拭目以待。