想要提升发动机性能 可以先从这五点改起！

　　俗话说：“有人的地方，就有江湖；有车的地方，就有改装。”国内汽车文化发展至今，越来越多的平民玩家不满足于原厂软绵绵的动力，开始针对发动机动力单元进行强化升级。正所谓条条大路通罗马，要想提升引擎动力，方法其实有很多种。下面，小编就列举5种改装案例，让你在不改变外观的情况下，拥有比原厂更强劲的爆发力！

　　1.ECU一阶程序升级

　　平日里，我们经常在改装店内听到别人在讨论什么“一阶程序”还有“二阶程序”，这些又代表什么含义呢？其实，所谓的“一阶程序”就是指针对原厂车辆的ECU进行刷写升级，在不改动硬件的前提下，通过改变喷油量和点火提前角等方式来提升动力。但一般刷一阶程序对动力的提升并不明显，不过对于一些小排量车型，刷一阶可以改善起步时的抖动情况。

　　但ECU一阶升级并不是简单地将一套程序植入那么简单，首先要根据不同车型、车况进行检测，以确保符合施工标准。然后用电脑连接ECU读出数据，根据车辆使用的油品、硬件升级的参数以及车主的合理需求等因素，对前期数据进行程序分析和微调，一对一制定出最佳程序方案。通常，制定好的程序在写入ECU后，还要进行试驾测试，确保在每一段油门开度范围发动机工况都处于平稳状态。

　　不过，刷程序并不是一味地追求大马力，还要综合发动机的缸体强度、发动机耐久性、燃油经济性以及尾气排放等等，在优化发动机潜能的同时，还要保证发动机的使用寿命，同时还要保留绝对安全的空间。

　　2.更换进气风箱

　　我们都知道，进气风箱就是用来储存空气，以便驾驶员大油门加速时，空气能够第一时间通过节气门进行到气缸内。但除此之外，进气风箱还有另外一项作用，就是降低空气温度。

　　我们都知道，发动机做功需要空气和燃油按照一定比例进行混合，形成可燃气后才能被点燃做功。空气中的含氧量高低对发动机做功有着很大影响，含氧量越高，混动气燃烧就越充分，发动机做功就会更有劲。而发动机内高温的环境会导致进气温度升高，同体积的空气密度越小，含氧量也就越低，势必就会影响到混合气的燃烧效率，发动机动力输出就会事倍功半。因此，为了防止进气温度过高，在发动机舱内都会配备“进气风箱”。不过，大部分原厂车使用的进气风箱均为搪塑材质，隔热性能一般，而想要进一步隔离热量，就需要改装碳纤维进气风箱。

　　一提到碳纤维，我们都会想到轻量化，其实它还有一个特性，那就是导热慢。改装碳纤维进气风箱可以更好的隔绝机舱内的高温气体，让进气温度更低，从而达到提高进气性能的目的。另外，改装碳纤维进气风箱还可以优化设计，增加进气管的体积，减少管径弯曲程度，管壁内部更加光滑，使进气变得更加通畅，从而达到提升马力的效果。

　　3.更换中冷器

　　现在市面上大部分车型均为涡轮增压引擎，因为增压器是依靠废气涡轮推动叶片，而从发动机直接排出的废气温度通常高达700℃左右，会造成涡轮本体、进气温度大幅上升，所以光靠改装进气风箱是达不到降温效果的，必须配合高效中冷器给废气降温。

　　目前，市面上常见的中冷器分为两种：一种是风冷式中冷器，还有一种是水冷式中冷器。简单来说，风冷式中冷器就是利用外界空气对中冷器进行冷却，中冷器的撞风面积大小、散热片效率都会影响进气温度的变化。而水冷式中冷器是利用冷却液循环对中冷器进行冷却，相对来说说，效果上更加稳定，但价格也更贵。

　　一般来说，使用改装中冷器可以比原厂中冷器降低20-30℃左右的进气温度，可以适当提高发动机点火效率，从而使发动机获得更大的动力。