想要提升发动机性能 可以先从这五点改起！

　　4.更换排气系统

　　改装排气系统是提高车辆性能最直接的方式之一，它不仅能提高排气效率，同时，改装排气大部分都采用轻量化的钛合金材质，而原厂排气一般为镀锌铁管材质，所以，光从重量上来看，整套排气改下来至少可以轻20kg，从而可以在一定程度上提升车辆的性能。

　　一般来说，原厂排气要权衡燃油经济性、排放以及动力之间的关系，所以排气设计相对来说没那么顺畅。而改装排气均采用不锈钢材质、甚至是重量更轻的钛合金和碳纤维材质，不仅耐高温性能更好，同时，排气管径更粗，内部也采用了更轻巧的回压设计，可以减小排气阻力，使排气变得更加顺畅，保证引擎在低转速下具有更好的扭力输出。另外，改装排气消音部分也采用了玻璃纤维材质，相比于隔音棉，大大延长了使用寿命。不过，相应的消音效果也会降低，而这也恰巧成了改装玩家最喜欢改装排气的因素之一。

　　5.更换高角度凸轮轴

　　改装凸轮轴已经属于更进阶的性能改装，一般建议在改装凸轮轴前，先更换进/排气系统，否则只改装凸轮轴效果是非常单一的。相比于原厂凸轮轴，改装高角度凸轮轴主要意义在于提升发动机在高转速状态下的动力输出，所以，高角度凸轮轴也更适合自吸引擎使用。

　　简单来讲，高角度凸轮轴的气门开启时间和行程更长，就这就意味着在气门开启的一瞬间，发动机气缸内可以进入更多的空气，同时，排气效率也大大提高，而进气量的提高也就意味着发动机的马力将有所提升。当发动机在高转速状态下工作时，高角度凸轮轴的优势可以得到完全的发挥，那种猛烈的提速感，只有用过的人才能够切实体会到。

　　不过，更换高角度凸轮轴也存在诸多劣势，如怠速会提高、低转速的动力性会有所损失。另外，更换高角度凸轮轴还要相应的更换气门弹簧和弹簧底座等，原厂弹簧可能承受不住高凸轮带来的高压缩量，无法在高转速工况下保持稳定的弹性。由于凸轮轴涉及到了引擎最核心的换气问题，更换后需要对转速、进排气系统、空燃比等数据重新调整，ECU也需要重新设定升级。

　　总结：

　　改装有风险，入坑需谨慎！如果你只是想单纯的提升一些动力，可以选择一家名气较大，靠谱的改装店来升级一阶程序，根据不同车型，价格一般为几千元不等。而如果有条件，最好是选择具有专门针对某一车型设定的特调程序，相对来说，这种专门设定的程序都经过了无数次测试验证，在压榨动力的同时，确实不会对发动机寿命影响太大。千万不要随随便便就选择一家改装店来升级ECU，首先，很多改装店内的工程师经验不够丰富，再加上没有特调的程序帮助下，升级程序很有可能存在很多漏洞，更新完之后，发动机寿命将得不到保障，甚至发动机马力还会出现比原厂更低的情形。

　　而关于另外后四个项动力改装，其实已经属于发动机二阶升级了。单一的改装对发动机性能提升并不会很大，而想要获取爆发性的动力，需要进/排气系统加上ECU程序一同升级，只有这样才能将原厂发动机剩余的马力榨干。当然了，改装费用也一定会令你惊喜。