内外兼修 荣威RX5 MAX大灯技术解析

　　后尾灯：不屑于随波逐流 重新定义“超红光”

　　不同于常规刹车灯，荣威RX5 MAX采用340颗LED灯制成，其中，转向灯/倒车灯由39颗LED组成，制动灯由52颗超红光LED组成，制动灯由52颗超红光组成。值得注意的是，这种超红光不同于我们路上常见的其它尾灯，它更接近于全红。全红光波长锁定在627-638nm之间，波长相对更长，所以能够穿透更远的距离，以此来达到更好的照明效果。

　　同时，荣威RX5 MAX车型还加入了紧急制动“爆闪”功能，和市面上那些山寨改装的爆闪完全不同，在正常刹车制动时刹车灯也处于常亮状态，而当速度超过50km/h需要紧急制动时，驾驶员猛踩刹车，触发到ESP系统，刹车尾灯就会出现紧急爆闪，以此来提醒后车及时制动，避免追尾。

　　内饰氛围灯：可实现256色自由切换 与驾驶员更好的交互

　　除了大灯科技含量非常高之外，内饰氛围灯同样非常出众。荣威RX5 MAX搭载的内饰氛围灯可以手动调节256种颜色，同时，根据车机系统播放的歌曲节奏变化预计语音联动时，内饰氛围灯也会自由切换颜色和闪烁频率，使得车内乘客置身于其中，形成更好的交互。

　　和LED转向灯技术相同，256色氛围灯由红蓝绿三种颜色的LED灯珠组成，通过控制三颗灯珠电流的强度，最终混合出256种不同颜色的氛围灯。另外，由于光导的效果，整个氛围灯视觉连贯性非常强，不会出现廉价的颗粒感。

　　总结：

　　其实，对于大部分消费者而言，买车时很少有人会关注车灯的设计语言，只要样子好看，亮度够高就行。但此次参加完荣威RX5 MAX的大灯技术解析，让我彻底明白，原来，车灯除了照明之外，它可以通过更加绚丽的方式进行打开，那种与众不同的设计，顿时让我觉得这不是一款简单的国产车。此外，研发工程师们背后绞尽脑汁对于灯光的极致要求和进行雕琢，让我为之震撼。当我向工程师问到“如何形容它时”，其中的一位研发工程师只是静静的看向灯光，若有所思的点点头说：“它造价真的不低”！