纯电SUV威马EX5开启智能电动汽车普及时代

　　小体积、大功率、高效率，高集成度的驱动、电控系统

　　相对传统内燃机汽车，电动车的动力驱动装置所需的空间要小得多，但这并不意味着电动车在这方面可以不加节制。作为衡量电动车性能的另一项重要指标，为了达到更高的功率密度，威马汽车采用了电动减速器集成高性能EDM电驱动桥的解决方案。此外，包括PCU功率控制单元（集成了INV、DCC、PDU）、车载充电器、电动压缩机、高压电加热器、电动水泵、电动真空泵等部件，也都采用了高集成度设计。威马 EX5 动力系统的功率密度达到了22千瓦/升，虽然采用前置前驱的动力布局，但威马EX5还是能够为用户提供高达60升的前舱储物空间。

　　威马EX5搭载的永磁同步电动机，能够输出160千瓦的最大功率，峰值扭矩为315 牛·米。其动力性能可以媲美传统的2.0升涡轮增压汽油发动机。动力系统的紧凑结构，有效降低了机械损耗。而高效的电控系统管理策略，也使得威马EX5的动力传动效率达到了 93%，大幅度领先于传统燃油车的 40%。并且能够在200毫秒内，实现全扭矩输出，相比传统燃油车，这个过程快了至少0.5倍。除了注重系统效率的ECO经济驾驶模式之外，用户还可以选择更加激进的Sport运动驾驶模式。小于8.5秒的0-100公里/小时加速时间，为用户提供了酣畅淋漓的动力感受。

　　为了让电能得到更好的利用，威马EX5还拥有高效率的能量回收系统。这套系统能够在滑行减速过程中回收高达95%的能量，显著提升了车辆的续驶里程。另外，由于能量回收系统在工作过程中产生的反作用力，在多数情况下，驾驶者都无须刻意踩下制动踏板控制车速。通过对这一功能的合理使用，用户甚至能够实现所谓的“单踏板驾驶”。

　　威马EX5的动力总成同样配备了冷却系统，能够为电动机、电机控制器及电控系统等核心部件提供冷却，以确保在各种恶劣条件下，各部件仍然能够在合理的温度范围内工作。

　　家的延伸，高品质、便捷的出行体验

　　得益于2,703毫米的轴距，威马EX5能够为用户提供舒适的五人驾乘空间。无论在寒冷的冬季，还是炎热的夏季，通过智能交互系统中的远程控制功能，用户可以提前开启车内环境控制设备，除了将车内温度调节到理想状态之外，还可以开启Clean Space整车空气净化系统和专属香氛挥发装置，提前为乘员创造清洁、且符合个人品味的车内环境。特别是在冬季，由于空调系统制热无须像传统内燃机车型一样借助冷却系统的余热，系统可以在90秒内进入工作状态，对车内环境进行加热。

　　遵循人体工程学设计的座椅，为用户提供了舒适的乘坐感。高品质的内饰用料同样也会让人感到舒适。威马EX5的内饰材料，部分选用Nappa真品打孔材质，细腻的做工能够满足最挑剔的用户。后排座椅除了具备椅背调节功能之外，还可以按照4:6的比例放倒，为后备厢扩展出多种空间组合形式，以便于用户搬运大件或异形物品。另外，当用户搬运物品且无法腾出双手时，通过Hands Free功能即可开启后备厢，大大提升了便利性。作为面向未来的智能出行工具，威马EX5还可以变身为“超级移动电源”，为用户提供 220 伏交流电源输出功能。野营照明、娱乐，甚至户外 Party，威马EX5都能提供大功率的持久电力供应。

　　无论城市通勤还是短途出游，11扬声器的WM威马立体剧院式环绕音响系统，都是车内乘员最好的伙伴。尽管纯电动车相比传统内燃机汽车更为安静，但威马汽车还是针对EX5车型的特性，对整车 NVH进行了优化。

　　为了提升车辆的行驶质感，威马汽车除了聘请英国Mira团队对车辆底盘进行调校之外，还特别针对车辆的动力系统进行了优化。除了动力系统的响应速度之外，威马的工程师团队还解决了电动车常见的顿挫问题、扭矩及转速波动问题，还针对能量回收、低速起步抖动、换挡时间过长、回收扭矩突变、INV信号丢失、加速扭矩输出差距、高速制动抖动等问题进行了特殊处理，使车辆的平顺性达到了最佳状态。

　　为了便于用户在狭小空间内移动车辆，威马EX5还配备了360°高清环景影像系统，能够发现车身四周的潜在危险。此外，这套系统还带有行车记录仪功能，能够自动捕捉车辆周围的突发情况，既可以将影像资料存储，也能够在停驶状态下，将突发情况通过手机通知用户。当然，用户也可以将“停车入位”这项工作交给威马EX5完成，其所配备的APA自动泊车辅助系统依靠车身四周的12个雷达传感器协同工作，能够自动检测周围的障碍物、并规划路径。

　　安全的多重保证

　　尽管所有的交通工具都非常重视安全性，但对一款智能纯电交通工具而言，它的安全系统尤其复杂。威马汽车构建了包括身份认证和权限鉴权、可靠的服务访问控制、可信的安全运行环境和安全的车载网络通讯在内的四重信息安全防火墙，打造了一套具备防破解、防篡改、防破坏和防仿冒的车机防御体系，确保了威马EX5在互联网世界中的信息安全。另外，作为威马汽车的核心技术，威马EX5的“三电系统”，也以安全为首要原则，经过了缜密的设计和严酷、高强度的测试，以此保证威马EX5能够在零下30摄氏度至零上50摄氏度的恶劣环境中，仍然能够可靠、安全地工作。

　　技术的进步，让制造商不再单纯地使用一种材料生产车身。威马EX5的车身也由多种不同材料制成，其中高强度钢的应用比例达到了75.2%。经过结构优化和加强，威马的工程师们创造除了被称为“钢羽”的车身结构。顾名思义，“钢”意指高强度，而“羽”则意味着轻量化。更轻的车身重量，不仅意味着更高的续驶里程，同时还能为用户带来更优秀的驾驶体验。当然，工程师们特别对门板内侧、防撞梁、A 柱、B 柱等关键部位做了强化。另外，电池包保护壳体不仅能够对动力电池本身提供防护，也能够对车体起到结构性加强的目的。

　　作为首款配备9.3版本博世ESP电子稳定程序的纯电动车型，威马EX5能够为用户提供全天候的安全防护。相对过去的9.1版本，9.3版本的ESP采用了能耗更低，但运行速度更快的四核高性能处理器。这意味着在应对危险时，新系统具有更快的反应速度。另外，全新数字压力传感器的加入，相对9.1版本使用的模拟压力传感器，调节精度提高了33倍，车身的动态控制过程更加细腻。除了可以在更低的电压下工作之外，新系统的主动减压速度也会更快，而系统的工作噪音也较之前的9.1版本更低，有助于提升整车的NVH性能。当然，ESP是一个庞大复杂的系统，它还整合了RMI防侧翻功能、TCS牵引力控制、HBA制动辅助控制、ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、HDC陡坡缓降等子功能模块。这些子功能模块相互配合，可以最大限度地防止车辆在恶劣环境中出现失控的危险状态，保证行车安全。

　　除了高品质的产品，威马汽车还重构了订单及制造体系。威马的C2M客制化生产，区别于传统车企的思路，全面围绕用户需求进行布局，确保用户对车辆配置有更大的选择余地，让用户为自己需要的功能埋单。