现代销量下跌 韩系车回暖之路到底有多难？

　　说起韩系车，给我们印象最深的恐怕就是高颜值了，车身外观的设计一直都是韩系车的优势，这个估计和韩系车对美的追求有很大的关系，毕竟韩国的欧巴、欧尼们各个都是高颜值，但是现在已经过了看脸的时代，大家相对来说更注重内涵和安全性能，那韩系车的回暖路是否会异常难走？我们不妨一探究竟。

　　根据2018年7月份A级车销量数据显示，韩系车7月份遭遇最强"寒流"，其中，现代旗下最主力车型领动7月份的销售额1.18万辆，环比下降达41.27%，起亚K3的销售额仅2600辆，此前稍稍有所回暖的韩系车，在7月就遭遇了滑铁卢，真的是如过山车般跌宕起伏啊。

　　从数据来看，表现较为优异的日系车，战绩颇为喜人，丰田的卡罗拉和日产的轩逸分别斩获冠亚军。对此战绩，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，韩系车7月批发量下滑就很大，其自身设定的销量目标也很低，这是为新一届高层的上任奠定基础！

　　据悉，韩系车在2017年国际敏感事件后，在中国销量直线下降，今年5月份销量的确有所回暖，但是在7月份韩系车即便采用了降价优惠，销售折扣等方法，依然没能取得漂亮的战绩。

　　如今消费者的要求越来越高，消费结构也整体升级，中国自主品牌的进步突飞猛进，韩系车仅凭外观就想打动中国消费者，无异于异想天开，更何况现在中韩两国关系日趋紧张，如果在提升自身品牌竞争力上不多下功夫，韩系车在中国市场的回暖上估计真的得经过九九八十一难了！