借着奥迪新A8的上市 聊聊奥迪设计的进化史

　　A8第一代后期款，这时的A6已濒临换代，并发布了其第一版设计的草稿图（详见下图）。

　　A8第二代初期车型。虽然此时的奥迪设计总监已更换为瓦尔特·德·席尔瓦，但圆润饱满的彼得·希瑞尔

　　特色依然得到保留。

　　瓦尔特·德·席尔瓦认为，设计更长远的任务是在不断增加款式的同时，建立起一种家族化的相似性，并且强调每款汽车的独特个性与特征。可以把品牌形象类比于人类家族基因DNA，这样就会在结构、风格和细节上产生一种美学和艺术上的突破，从而为新的车型款式定义设计框架。

　　独特个性与特征的关键，寻找一个品牌的共性特征。

　　瓦尔特·德·席尔瓦接手奥迪设计后，最初的作品是几款概念车：Pikes Peak quattro、Nuvolari quattro和Le mans quattro。这三款概念车都有一个显著的特征，那就是它们都继承了奥迪之前上下两块格栅的设计元素，并且用车身的线条将两块格栅连接在一起，使之成为一个整体。简而言之，这一时期的奥迪在体量感与姿态方面相较于彼得?希瑞尔时代没有太多变化，但对于“大嘴元素”的探索则是其作品的主要特点。

　　独特个性与特征的关键：Pikes Peak quattro，车头上下两块格栅的结合形成了一个“大嘴状”特征。

Nuvolari quattro

Le mans quattro

　　Nuvolari quattro与Le mans quattro可分别看作全新奥迪TT与R8的雏形。通过这款作品可以明显感受到瓦尔特?德?席尔瓦的设计特点。三款概念车无一例外有着彼得·希瑞尔式的型面特征与鲜明的“大嘴”特征。这种符号性特征的确立为奥迪设计进一步的探索提供了造型基础。

　　而第二代A8登场时正处在彼得?希瑞尔与瓦尔特?德?席尔瓦工作交接之时，所以前期与后期改款呈现了不同的设计侧重。

A8第二代前期

A8第二代后期

　　更加富有科技感，在返璞归真路上一去不复返的A8

　　在经历了彼得?希瑞尔时期重体量，瓦尔特?德?席尔瓦时期对品牌特征的探索之后，奥迪品牌“陷入了”品牌设计的稳定期。而随着斯蒂芬·席拉夫与沃尔夫冈·艾格两位新负责人的上任，奥迪品牌将进入另一个阶段。

　　两位新负责人的指导思想都趋近于简洁，并趋向对设计细节进一步刻画。同时随着汽车设计在二十一世纪后的不断登峰造极，渴望对于传统观念的突破和对“运动”这一传统品牌DNA的“再发展”也促使奥迪开始对传统的车灯轮廓与内部细节进行“再创造”。这一阶段，奥迪在体量与姿态方面的改动的依然不大，但细节上的几何化趋势更明显，这可以被看做奥迪对于简洁的再探索，而这个在探索的成果，则是全新奥迪A8。

　　相比于前两位设计总监的设计风格，当您看到第三代A8时，脑海里蹦出了那些词汇？科技感、更年轻化的“奥迪大嘴”，更硬了？没错！奥迪的设计在经历了扬弃硬朗，品牌特征化后，有了一些“返璞归真”的演变，它似乎变得更加的几何化了。

　　而如今，当第四代A8推出时，它的几何化特征更加深化。奥迪，似乎在朝着“几何化”的趋势一去不复返，返璞归真。

　　头条点评

　　汽车设计的方法与套路一直是一个不断更新的步骤。通过这篇解读，我们可以看到在不同的历史时期，奥迪对于其设计进行了方向不同的多样化思考，这样的思考与求变的方法论，为不同阶段的奥迪车型赋予了不同的风格。