2019年度国内紧凑型车投诉排行榜

　　2、紧凑型车面临的单纯质量问题依旧突出

　　据车质网数据显示，质量类问题依然是2019年投诉的重点，单纯质量问题的投诉量较2018年提升明显，上涨17.8%。由此不难发现，国内紧凑型车所面临的投诉问题依旧集中在单纯的质量问题上。此外，三类问题投诉占比均与2018年持平，可见当前消费者在进行车辆维权时的目的和诉求十分明确。

　　从2019年紧凑型车八大系统投诉占比情况来看，车身附件及电器问题的投诉故障数增长最为明显，较2018年增加2766个，依旧是紧凑型车投诉占比最高的故障问题。此外，发动机、变速箱、转向系统、轮胎、前后桥及悬挂系统的投诉故障数均有着不同程度的增加。值得关注的是，发动机问题连续三年保持大幅增长，投诉故障数已逼近10000个，其中“发动机异响”和“发动机故障灯亮”问题较为集中，投诉主要来自于部分法系和美系车型中。

　　服务问题方面，除其他原因外，其余各服务问题的投诉数均较2018年有不同程度的增长。其中服务态度、服务收费以及配件争议投诉量涨幅相对较高。从投诉占比来看，服务态度问题依旧占比最高，较2018年提高了近5个百分点。此外，人员技术问题的投诉数同样较2018年有明显增长，相关投诉主要集中在标致408和雪铁龙C4L等车型中。从2019年紧凑型车服务问题投诉情况来看，国内购买紧凑型车的消费者在针对服务问题的投诉维权中，对于企业和经销商在解决问题过程中的态度更为看重。此外，消费者对于经销商售后服务质量的重视程度也在逐年提升。

　　3、自主品牌投诉占比提高

　　据车质网投诉数据显示，2019年合资品牌依旧是紧凑型车的投诉主体，相关投诉量高达21,789宗，较2018年提升了11.8%。自主品牌的投诉量占比虽然不足三成，与2018年的投诉量相比提升明显。由此可见，近年来自主品牌紧凑型车在产品质量以及服务方面虽然进步显著，甚至部分自主品牌紧凑型车在产品力方面已经超越部分合资品牌同级车型，但质量稳定性方面仍不可忽视。

　　从各国别投诉情况来看，自主品牌和美系品牌紧凑型车的投诉量依旧远超其他各国别品牌，其中美系品牌相关投诉主要集中在“仪表台开裂”、“转向系统异响”等问题上，前者的投诉量甚至超过了1,600宗。值得关注的是，法系品牌的投诉量在2018年出现较大增长后，在2019年依然持续走高，已经上升至第三位。此外，日系和韩系品牌的投诉量有所下降，尤其是日系品牌，已经从2018年的第三位降至第五位。