一年内新车故障灯报警高发 三种情况需重视

　　车主对发动机/变速箱/制动故障最关注

　　典型投诉故障分析：

　　对目前接到的故障灯报警问题投诉分析后发现，发动机、变速箱以及制动故障灯报警问题成为三大投诉故障点，受到了车主的关注。尽管仅从投诉绝对数难以断定问题严重性，但至少说明车主对发动机、变速箱以及与行车安全息息相关的制动系统格外的重视。

　　一、发动机故障灯报警

　　发动机故障灯报警问题投诉以近3000宗的绝对数排名首位，虽然同为发动机故障灯报警，但故障原因却五花八门。由于发动机在工作时控制单元会参考多组信号进行实时修正，如果某传感器信号出现异常，则可能会引发故障灯报警。而在检测过程中遇到空燃比、进排气以及点火系统出现信号异常的情况，并不用过于紧张，可能并非发动机总成出现故障。有车主投诉表示，新车行驶1万公里出现发动机故障灯报警，经4S店电脑检测后发现氧传感器信号出现异常。这种情况多与当地燃油品质有一定关系，燃烧情况不佳将导致氧传感器或三元催化器工作异常。除此以外，出现失火缺缸也会导致发动机报警，问题原因多为火花塞或点火线圈出现故障，更换后多可得到解决。

　　不过，如果发现正式点火出现故障则需多加留意，据车主反馈车辆出现发动机故障灯报警后到4s店检查，发现正时链条因形变拉长，导致点火正时出现问题。除此以外，也有部分车辆在检查后竟发现，出现正时链条错齿甚至是正时齿轮掉齿等严重故障，如果不及时维修将会导致发动机机械部件严重损毁。

　　二、变速箱故障灯报警

　　实际上，变速箱主要分为手动、AT自动、CVT无极以及双离合等结构，而不同结构的变速箱故障灯报警原因也并不相同，目前相关投诉主要集中在AT、CVT以及双离合变速箱中。据车主投诉反映，当AT自动变速箱出现故障灯报警问题后，车辆会在行驶过程中出现明显顿挫感，除此以外，变速箱会出现自动跳挡、不升挡、不降挡等现象，而上述问题则主要是由电磁阀故障引起。虽然很多车企都在使用说明书中注明变速箱油免维护，但在长期使用过程中一旦污物进入到阀体油道及电磁阀中，将有可能会导致故障的发生。此外，CVT变速箱同样容易出现故障灯报警问题，但一般在车辆使用多年后。受内部结构影响，CVT变速箱锥形轮工作油压异常，会导致车辆会出现闯车、唑车甚至只能保持低速状态行驶，也就是俗称的“冷保护”，一般情况下是由CVT变速箱阀体或电脑板故障引起。

　　而随着双离合变速箱技术被广泛应用，有关双离合变速箱的故障投诉也逐渐增加，其中故障灯报警问题备受关注。实际上，被车主称为的“死亡闪烁”现象，主要是出于保护变速箱，以免出现内部温度的持续升高。但原因在于伴随着挡位灯的闪烁，车辆会在行驶过程中出现传动失效，严重影响到驾驶安全。

　　三、制动系统故障灯报警

　　制动系统与驾驶安全息息相关，因此制动故障灯报警问题投诉位列第三并不足为奇。投诉中大部分车主均反映ABS故障灯报警，除此以外，也有部分车主在投诉中反映ESP、手刹等故障灯报警，当然这其中也不乏所谓的“伪故障”。众所周知，ABS工作原理主要是根据车轮传感器信号作为判断，通过ABS泵间断性施加制动力。而所谓的“伪故障”主要是由ABS传感器信号异常引起，刹车片在使用过程中会产生金属粉末，如果ABS传感器表面被粉末覆盖或出现位置偏移，都将可能影响到信号的正常接受，从而引发ABS故障灯报警。但从投诉中也发现，部分车辆确实被查出ABS泵存在故障，而对上述两种情况车主很难进行区分，因此无论是哪种情况都应引起车主足够重视。