广汽三菱劲炫CVT变速箱提速慢 存在问题

　　问题变速箱或同出自JATCO

　　目前在各大劲炫论坛上，对于CVT变速箱的讨论比比皆是，热议最多的便是该变速箱的品牌及产地。比较为车主接受的一个观点是，三菱劲炫使用的CVT为JATCO生产的JF011E型号变速箱。JATCO品牌的CVT变速箱质量口碑在业界并不算太好。最典型的就是东风日产部分车型曾出现长时间行驶就会导致该CVT变速箱出现故障的情形。起初东风日产对此问题给出的解释为“高温保护”，但最终问题产品于2010年被召回。

　　有业内人士认为，车辆低温启动时，油的黏度较大，需要车辆启动变暖，黏度才会降低。这种特点会导致冬天启动时，引擎的负担加重，燃油经济性降低。所以在油温没有达到正常工作温度时，ASC智能逻辑控制系统可能会使变速箱处在所谓的低温保护状态下，实际就是让变速箱推迟换挡转速，采用增加转速来使温度迅速增加，达到合适的工作状态。其次，在温度没有达到正常工作状态时，由于氧传感器及水温传感器信号，发动机电脑会对节气门及喷油量进行控制，保证凉车状态下良好的燃油经济性，所以会使车辆动力有些许不足。两者综合作用会使车辆有无法提速的感觉，车主感觉车很“肉”。一般情况下，自然行驶一两分钟即可恢复正常。但根据车主的表述，此款JATCO变速箱出现的情况则非常奇怪，完全不像是低温保护。而且，从车主与厂家沟通的情况看，广汽三菱对自动挡劲炫目前出现的行驶中提速慢问题心知肚明。

　　一些车主认为，劲炫使用的是日本JATCO公司在广州的工厂生产的产品，不排除产品本身存在设计问题。

　　变矩器不锁止或为症结所在

　　从CVT变速箱结构来看，发动机输出端相连的是液力变矩器，起步时为避免熄火问题的发生，变矩器输入和输出端的叶轮不锁止，通过带动油液传动来实现软性连接，保护变速箱免受冲击。而在起步后变扭器叶轮锁止后形成刚性连接，实现传动损失的最小化。   

　　而对于JATCO CVT变速箱出现的提速慢问题，据知情人士透露，所谓的“冷保护”其实并非是变速箱的特性，而是厂家都很难解释清楚的设计问题。如果液力变矩器在不锁止的状态下行驶，传动效率会大大降低，就等同于手动变速箱的半离合状态，这也就解释了为何发动机转速达到2000rpm以上车速才到60km/h，且松开油门D挡滑行不减速等问题的出现。目前只能通过长时间行驶或者二次启动来解决，其他方法暂时无解。

　　车主们表示，劲炫CVT车型出现的这种问题不仅导致油耗超高，也带来了严重的安全隐患。希望广汽三菱尽快找到解决办法并通过召回的方式消除缺陷。