2014款斯柯达野帝完全评价报告

　　2014款斯柯达野帝综合得分：85分

　　优点：

　　1）可选择配置较多，消费者可选择范围较广

　　2）综合油耗在同级别车中遥遥领先

　　3）价格优势相对较为明显，且内部比较舒适

　　4）涡轮增压性能在同级别车型中处于领先位置

　　5）自动泊车、全景天窗、无匙进入等配置优于同级车型

　　6）投诉量较少，且售后服务态度不俗

　　不足：

　　1）后期保养费用较高，会给消费者制造一定压力

　　2）车身较重，1.6L起步加速时推背感欠缺

　　3）后备箱空间较小，且因外挂式备胎导致开启略显繁琐

　　4）车内内饰较为简单，用材方面略显粗糙

　　5）属于国产第一代车型，认知度还需提高

　　综述：

　　2014款斯柯达野帝作为第一代产品，它的登场还是不负消费者期待的，基本进入到了预计的市场轨道上，并得到了某些领域的好评。作为城市紧凑型SUV轿车，野帝的性能和舒适度比较优越，尤其是油耗方面的表现。且这款车配置很多高于其本身身价的设计，比如自动泊车等选装配置。未来的市场走势，还是非常值得期待的。

　　一、车型基本信息

　　1、车型配置参数对比：可选择性较多 实用沉稳且有亮点

　　野帝同时发布了1.4T、1.6L、1.8T等11款车型，可以说这款车给了消费者很大的选择空间，可以对应自己不同的需求，选择相应的配置和车型。其中，选配的“自动泊车”一项，在同级别的车型中算是较为引人关注的一点。并且，野帝配备全景天窗和可整体放倒的后排空间，也会吸引更广泛的消费群体。

　　2、同类车型对比：更舒适 涡轮增压更“带劲”

　　第一代斯柯达野帝自身的竞争对手除了昂科拉和3008这样的车型以外，其售价还对接上了马自达的CX-5。数据显示，野帝采用的全铝制直喷涡轮增压发动机让它的性能更加卓越，在这几款竞争车型中，野帝百公里加速和最高车速都名列前茅。更为值得一提的是，虽然野帝拥有如此强劲的动力，但油耗表现大大优于同级别车型。其次，斯柯达专门为野帝设计了“后排可调式”座椅。野帝这款车的空间和舒适度也因此得到了很大的提升。

　　二、质量可靠性

点击查看：2014款斯柯达野帝车型频道

　　因斯柯达野帝上市时间不足1年，目前接到的质量问题投诉不多仅有4宗，整体来看该车型的市场反馈良好，得到了消费者的首肯。而后其质量稳定性如何尚需观察，不过前期表现已为产品质量打下了稳定的基础。

点击查看：斯柯达野帝车主调查报告

　　调查中，斯柯达野帝综合评分为85分。车主不仅对油耗经济性、外形设计、车辆的功能实用性给出好评，且8成以上的被访者认可产品质量。虽然参与调查的车辆中也有出现过故障的，但仅占总数的10.19%。首次发生故障或质量问题的位置方面，四成多发生在车身外部或车内部及内饰，而电子设备和温控、转向、刹车、传动系统都没有首次故障发生。

　　三、售后服务满意度

　　也是因为入市不久的原意，野帝的投诉数量至今为止并不多，仅有5宗。但值得欣慰的是，其中5宗投诉已经在短时间内得到了厂家的及时回应 ，厂家回复率达到了100%。由此可见，斯柯达还是延续了其高效的售后理念，这也给未来将要选择野帝的消费者，在售后上吃了一颗定心丸。

　　服务问题在野帝刚刚起售之初，主要为销售人员在推销车型时或存在隐瞒、夸大的现象，致使在承诺不兑现及销售欺诈方面出现相关投诉。但值得欣慰的是，在售后服务方面目前还未出现投诉问题，为消费者创造了较为安心的售后保障。斯柯达厂家还应加强对经销商的管理，重点可能更更偏向于售前环节。

　　四、使用养护成本

　　1、油耗成本：综合数据显示油耗表现出乎想象

　　虽然上市不久，但是野帝的油耗已经得到了很多车主和车友的认可。综合各大网站的油耗统计显示，1.6L及1.4TSI车型的油耗不足7L/100km,如果属实可以说超乎想象。而1.8TSI车型的油耗相对而言比较符合一般认知，9.45L/100km的综合油耗表现符合预期。对于一款城市型SUV而言，高油耗一直是这类车型的弊端，而野帝则在这方面表现不俗。

　　2、养护成本：后期还须大投入

　　后期保养方面，我们在官方给出的数据上可以看出，野帝机油机滤每5000公里进行一次保养，空气滤芯和空调滤芯每1万公里进行一次保养，汽油滤芯每6万公里进行一次保养，火花塞每2万公里进行一次保养，且助力油、制动液每次保养都要进行检查。

　　野帝后期保养价格（官方）并不便宜，除首保免费以外，其与保养价格都与同级别车辆略显昂贵，第二次的保养大约就会在1400元左右。但如果按照厂家规定的一万公里保养周期来算，假设一年平均跑2万公里，那么每年的平均保养费用在2800元左右，后期保养费用压力不算太大。

　　五、路测报告

　　在整个试驾过程中，如果开过大众车型的朋友肯定会非常熟悉，发动机在中低转速的时候，由于涡轮增压的介入动力表现不俗，城市道路行驶较为轻松自如。野帝并不适合激烈驾驶，动力输出不会过于激进，或多或少也是受到了自重的影响。不过野帝的转向则显得非常有质感指向清晰，只不过年轻女士驾驶的时候会觉得有些沉重。另外，油门踏板力度掌握的还算适中，轻踩的时候力度较大但不显突兀。

　　六、用户口碑

　　多数消费者还是对野帝表示出很高的赞誉，从口碑中就可见一斑。在外形方面，野帝还是有“霸气外漏”的特点的，但霸气的外表下却不乏个性、细腻的内涵，很多消费者更喜欢它的全景天窗这一配置。但美中不足的是，野帝车身自重1.5吨，而1.6L及1.4TSI的排量多少被戴上了“小马拉大车”的帽子。

　　七、碰撞安全性

　　由于斯柯达野帝未在C-NCAP做过相应的碰撞试验，参考其海外原型车Yeti在E-NCAP碰撞试验结果，获得了国外权威碰撞五星评级，并在车界受到一致肯定。在正面碰撞测试中，驾驶室的形状结构保持良好，驾驶员和副驾驶的膝部和大腿都能够提供良好的保护。在后追尾碰撞测试中，野帝对颈椎的保护效果拿到了“优秀”的评价得分高达3.6。

　　八、历史召回

　　从目前掌握的数据来看，斯柯达野帝在中国大陆市场未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量没有问题，但至少说明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。