中国汽车质量网2014年一季度投诉分析报告

　　二、2014年一季度投诉问题及故障解析

　　2014年一季度，在中国汽车质量网所收到关于质量方面的投诉中，发现一些品牌车型中出现了新的共性问题。从车主反映的问题来看，2014年一季度中，发动机、变速箱、车身附件及电器部分投诉依然成为投诉的热点，这其中多以共性问题集中爆发为主。

　　以下为一季度比较典型的投诉问题。

　　发动机部分：

　　1、发动机异响

　　发动机异响问题成为2014年一季度投诉的热点，异响的原因有很多，从投诉内容来看来新车投诉比例较高，其中有相当一部分问题涉嫌产品批次性质量或设计缺陷。从投诉中看，异响问题主要集中在凉车状态，据了解，机件运转时产生的异响，一般是由于有一定间隙所致。比如气门液压挺杆间隙，在运转过程中会产生异响，热车状态下，机油粘稠度变稀将有所好转；此外，正时配气系统出现涨紧度不足，也将导致链条与机体相互碰撞摩擦，产生异响；而较为严重的问题则为轴承及轴瓦等部位产生的异响，这将对发动机造成较大损伤，需更换发动机进行解决。

　　2、机油乳化

　　机油乳化问题一直在延续，通过对相关车型的分析，我们发现，所有乳化现象均与发动机型号密切相关。除此前涉及的H系列发动机，搭载的沈阳航天三菱发动机工厂所生产的“4A9系列”发动机也爆出大量机油乳化投诉。目前，无论是车企还是发动机厂家，都对机油乳化现象并未真正足够重视。厂家所说的机油加注口出现乳化物属于正常，但消费者普遍对此问题依然心存疑虑。

　　3、发动机漏油

　　发动机漏油问题在一季度中又出现气门室盖漏油现象，密封部件的质量一直以来是困扰消费者的一大问题。由于发动机总成部件是由多个零部件组装而成的，在发动机内部有润换系统及冷却系统两大部分，而对于油液则是采取了密封的手段，将其封闭于其单独的循环管道之内。但由于发动机长期处于高温高压的工作环境之内，对于密封部件的要求就相对要高一些。一般情况下，密封部件长时间使用会出现老化，而如果内部压力偏高也会导致加速老化、漏油液的问题出现。而目前，中国汽车质量网接到的投诉中，有部分车辆使用1年左右便出现发动机漏油问题，可见部分车辆的密封部件耐用性相对较差。此类情况不排除密封部件或装配工艺问题所导致。

　　4、发动机烧机油

　　发动机烧机油已是老生常谈的问题了，对于熟悉德系车的消费者来说目前已见怪不怪。有些德系品牌4S店甚至常年备大批机油，以便平时为车主免费添加。对于涡轮增压发动机而言，机油消耗量（俗称烧机油）可以说是共有的现象，但消耗量上存在差异。对此，各个厂家制订了不同的机油消耗标准，致使消费者无据可依。目前，随着一些品牌开始陆续使用涡轮增压发动机，相信烧机油问题的投诉还会逐渐增多，在此也提醒广大消费者，如怀疑机油消耗量大，要到4S店做机油称重测试，超出规定标准可更换发动机总成。

　　5、车辆熄火

　　车辆熄火问题原因有多种，主要问题离不开进气系统、供油系统及线路，从投诉问题来看也确实如此。车主多反映车辆出现行驶中减速或低速时熄火，这种问题一般为空燃比过浓或过稀所导致。出现此类问题，首先要排除养护使用方面的问题，其中包括三方面：油品问题一般是导致熄火的主要原因之一，目前车辆的发动机技术越发先进，可变正时、可变进气、直喷等技术的应用，对于喷油量及点火时刻的要求更加严格，如果燃油的质量存在问题，将直接影响发动机的正常工作；积碳问题同样应予以关注，目前油门多采用电子油门控制系统，对于发动机的燃烧质量及油耗经济性控制更为精准，如果节气门、怠速马达、进气道、燃烧室等受到积碳的影响较为严重，尤其是节气门及怠速马达，超出自调节范围后将可能会出现熄火等问题；火花塞及点火线圈的使用具有一定寿命，如果火花塞极点烧蚀、间隙过大，点火线圈绝缘层老化易击穿，都会引起车辆的缺缸失火，从而可能引起熄火问题。由以上三点可见，车辆的日常保养非常重要。

　　排除使用养护问题后，再引起熄火多为车辆本身的问题导致。一般情况下，发动机控制单元程序以及节气门、正时配气等部件嫌疑较大，会导致混合气浓度出现问题，从而导致减速或低速行驶过程中，动力不足而熄火。据了解，冬季易引发熄火及启动困难问题，多与传感器及控制单元程序有关，混合气过稀有可能导致此问题发生。