东风本田思铭车主调查分析报告

　　2012年4月22日，东风本田首款合资自主车型思铭正式上市，售价11.18万~11.98万元。作为一款基于思域平台打造的全新中级车，思铭在外观、空间、动力等方面均继承了思域平台的优秀品质DNA，而且在此基础上还拥有较高的性价比，较好地满足了一些中国年轻车主的用车需求。此次在针对105名车主的调查中，东风本田思铭的外形、性价比、内饰等要素均收获了较高的车主满意度评价，在更为深入的可靠性和舒适度细分调查中，东风本田思铭也有着相对不错的表现，近九成车主无故障反映，六成以上车主认可整体舒适度。当然，我们也看到，如果思铭能在一些细节领域，比如静音问题上处理得更好一些，车主对其的整体评价会更高。

　　综合评分：85 推荐

　　车主基本面

　　车主偏向年轻化

　　此次，共有105名东风本田思铭车主接受了我们的车辆调查。参与调查的车主中，男性车主依然占据大多数，比例为91.43%，女性车主所占比例为8.57%。年龄构成方面，绝大多数车主年龄都在50岁以下：20~29岁的车主占比为47.62%，30~39岁的车主占比为38.10%，40~49岁的车主占比仅为11.43%。购车特点上，六成以上车主首次购车就选择了东风本田思铭，还有38.10%的车主是第二次购车。

　　截至此次调查结束，东风本田思铭上市9个月左右，所以此次调查中，所有车主的购车时间均在一年以内。具体来看，调查车主的购车时间主要集中在1~3个月以及3~6个月，占比分别为49.52%和42.86%。受购车时间影响，调查中有超过60%的车辆行驶里程在5000公里以内，还有38.10%的车辆行驶里程为5000~10000公里。

　　近些年，随着80后年轻消费群体的逐渐崛起，入门中级车消费者的观念也在发生改变。从此次调查车主的基本面可以看出，东风本田思铭的车主大部分都是年轻人或者初次购车的入门级用户，他们尽管购车预算有限，但还是希望可以买一款能够凸显个人品味，既有很好性价比，又有不错外形和内饰的座驾，很显然思铭很好地满足了他们的需求。

　　产品可靠性

　　近九成无故障反馈

　　此次参与调查的车主中，有11.43%的车主反映，他们的车辆已经出现过非人为因素的故障或质量问题，其余88.57%的车主还未发现。在认为有故障发生的车主中，近六成车主并没有将车辆送到4S店维修过，表明那些问题均不是失效性问题。

　　就有故障反映的东风本田思铭车辆来看，个别车主反馈的问题主要集中在车内部及内饰和发动机系统上，除了在这两个系统上有相关疑似故障反馈外，调查中东风本田思铭的电子、温控、转向、刹车等四大系统均没有在首次故障中被车主提及，这也表明思铭在这些整车关键部位的制造和组装工艺上的确表现不错。就有疑似故障反映的车辆来看，它们的行驶里程也比较分散，500公里以内、500~1000公里、1000~3000公里以及3000~5000公里都有涉及。

　　在针对“产品可靠性水平”的调查版块最后，我们也请车主们对东风本田思铭的总体质量情况进行评价，结果发现，认为其可靠性“非常好”和“好”的车主共计有75.24%，23.81%的车主认为“一般”，只有一名车主填了“非常差”选项。另外，截止到调查结束时，在中国汽车质量网的车型质量缺陷投诉平台，我们也并未发现有针对东风本田思铭的相关质量投诉，证明思铭的整体造车品质经受住了绝大多数车主实际驾驶的考验。

　　舒适性

　　六成以上认可  噪音问题需重视

　　此次调查中，在衡量一款车型舒适性的空调、座椅、驾乘空间、音响方面，调查车主对东风本田思铭的空间和音响满意度相对比较高，比例分别为76.19%和70.48%，对座椅、驾乘空间的满意度相对低一些，但也均在60%以上。

　　从整车尺寸来看，思铭的长、宽、高分别为4545mm、 1755mm、 1450mm，轴距更是达到了2700 mm，如此长度带来的是舒展的后排腿部空间，而且1755mm车宽加上平整化后排地板，思铭后排能轻松容纳三名乘客。从座椅材质上，思铭提供的绒布座椅不论是座垫还是靠背的横向宽度都比较大，即使是体型健壮的车主坐起来也能获得很好承托力。

　　“两异”方面，调查发现，东风本田思铭在“异味”方面表示出色，仅有11.43%的车主认为自己的车辆有“异味”问题的发生。不过在“异响”和噪音问题上，32.38%的车主反映自己的爱车有“异响”和噪音问题的发生，具体到问题里，一些车主主要反映思铭的隔音不太好，颠簸路面底盘滤震效果一般，胎噪有点大。

　　在完成以上6个单项的细分调查后，我们也请车主对东风本田思铭的整体舒适度进行评价，调查发现有14.29%的车主认为“非常好”，50.48%的车主认为“好”， 31.43%的车主表示“一般”，还有3.80%的车主认为“差”，没有车主认为“非常差”。

　　维护成本

　　油耗较低  维护成本便宜

　　工信部的数据显示，思铭1.8L手动百公里综合油耗仅为6.9L，1.8L自动百公里综合油耗仅为7.2L，从这两个数据上来看，思铭可谓延续了思域平台“1.5L油耗、1.8L排量、2.0L动力”的核心优势。那么在调查车主的眼里，思铭的实际道路油耗表现又会是怎么样的呢？

　　调查数据显示，有70.48%的车主表示东风本田思铭的百公里油耗在8L以内，19.05%的车主表示百公里油耗在8~10L，还有一些车主反映油耗在10~12L以及12L以上，不过比例相对比较小，分别为7.62%和2.85%。

　　从动力配置上看，思铭在性能上并没有做出妥协，承袭思域平台的经典动力组合——1.8L i-VTEC可变气门正时与升程的发动机+5挡手动或自动变速器组合。这款代号为R18A1的1.8L发动机，最大功率103kW/6300rpm，最大扭矩174N·m/4300rpm，不仅采用SOHC单顶置凸轮轴设计，用一根凸轮轴驱动四个汽缸共16个气门，使整体结构更为紧凑、重量较轻，而且搭载了本田i-VTEC技术，拥有两套凸轮，分别是经济凸轮和高速凸轮。这样一来，当车辆处于高速巡航的轻负荷状态，并且发动机转速在1000~3500转之内时，系统便会自动切换至经济凸轮，从而降低高速巡航的油耗。

　　燃油标号上，参与调查的车主中，所有的车主均选择了93号汽油。在维修保养场所方面，所有车主都选择在“4S店”进行。虽然在4S店保养车辆会带来稍高的花费，但调查发现大部分车主（76.19%）的单次平均花费都在400元之内，23.81%的车主单次平均花费在400~600元。而针对以上的花费，车主们随后也给出了自己的评价：51.43%的车主认为自己的保养花费“便宜”，42.86%的车主认为自己的保养花费“一般”，还有5.71%的车主认为“高”。

　　从保养手册了解到，厂家为思铭车型提供了3年或10万公里的整车质保服务，两者以先到达者为准。东风本田思铭装备了1.8L自然吸气发动机，其首保期为5000公里或3个月内(以先到者为准)，保养间隔为6个月或5000公里(以先到者为准)。整车行驶条件下，机油格的更换里程为10000公里或半年，自动变速器油每40000公里更换一次，火花塞为10万公里更换一次，制动液是每3年更换一次。

　　结论

　　外形、性价比成最大优势

　　此次调查中，105名车主普遍对东风本田思铭的外形和性价比给予高度认可。在填写“您对这款车最满意的地方”调查选项时（可多选），外形和性价比分别获得了93.33%和91.43%的车主青睐，其他获得车主较高直观好评的还有东风本田思铭的内饰、舒适度、油耗等方面。

　　从外形上看，思铭的身形完全延续了思域的经典造型，线条柔和，造型流畅，整体时尚大方。而且相比第八代思域，思铭透射式前大灯显得更为活泼灵动，立体式晶钻尾灯也比原型车更为大气。思铭还秉承空气动力学的设计理念，精致镀铬设计的前格栅与透射式前大灯自然衔接，立体式晶钻尾灯则与动感的尾部曲线相呼应，使整车看起来时尚流畅。

　　调查中，我们还发现，在填写“您对这款车最不满意的地方”调查选项时，由于东风本田思铭整体在各方面均有不错表现，当车主们填写“您对这款车最不满意的地方”调查选项时，五成车主都选择了“品牌”，还分别有19.05%、17.14%和13.33%的车主认为功能、质量和安全性还有进一步提升空间。

　　整体来看，由于其原型车当年有着争夺同级标杆的实力，思铭自上市之日起便被寄予厚望，但是它同样也面临同价位区间内高端自主品牌车型和旧款的合资车型这样的强劲对手，好在它的身上有着诸多独特的优势，比如它的动力系统在可靠性、操控性和燃油经济性上均收获了不错的口碑，再加上时尚、大方、前卫的外观设计，质感出色的内饰表现以及宽敞的驾乘空间。当然，思铭的身上还有消费者期待未来更好的地方，比如行驶过程中静音水准的提升，这理应引起东风本田的高度重视。