20万级的极氪X 要在紧凑级市场卷死谁？

　　而在车内，其实极氪X的内饰设计也挺简约的，比如这个中控台，并没有过多的线条或是层次感丰富的饰板，这些花哨的设计都给功能“让道”了。所以极氪X第二点吸引我的，就是它的功能，我们按“颠覆程度”由大到小聊一聊。

　　我觉得极氪X最颠覆的，是引入了四座布局。以往我们对紧凑级车型的印象，或者说期待是如何在“小巧的身材”里坐下更多的人，装下更多的东西，这是一款精品紧凑级车型的基础能力。可极氪X的四座版本却让提升每个座位的体验，保证车内四位乘员充分舒适，成为了这个细分市场新标准，也顺便开拓了一个紧凑级车型新的应用场景，就是和高端MPV和中大型轿车/SUV那样，为“尊贵”的后排乘客提供专属的精致、豪华空间。

　　然后第二个颠覆以往认知的，是对于后排座椅翻折的设置。在我们常规思维里，一辆车的后排靠背能否放倒，能否放平，甚至能不能按比例单独放平，是它实用、实惠的重要标准，因为这样能有效扩展后备箱空间。

　　可极氪X却换了一个思路，将后排的坐垫设计为可电动升降，当它们完全升起之后，后排就有了一个“顶天立地”的大空间了，按极氪的设想，这个空间可以是专属“狗窝”，也可以放衣橱等其它大件物品。由于目前极氪X尚未交付，坐垫向上翻折这个功能是不是好用暂且不提，就说这个功能的设计思路就已经很巧妙了，也算是开了整个行业的先河。

　　会翻折的还有前排的中央扶手区，而且它还会前后“电滑行”。这样的好处有两个，其一是给前排留出更多开放式的储物空间，另一个就是当我们停到比较别扭的车位时，方便进出车辆。

　　当然第三个颠覆认知的不是这个，而是可以滑动的中控屏。说到这个功能有意思的点，竟然是“为什么它没有更早研发出来”，有点像火柴在打火机之后才发明出来。

　　因为无论是副驾屏、能转头的屏，还是AR眼镜，亦或是宝马DEE概念车那种将整块前风挡作为“屏幕”的设计，都是希望主副驾均能享受智能屏幕带来的便利和愉悦，可就没有人先想到是不是可以将中控屏“滑动”一下来解决这个痛点。

　　所以极氪X成功“抢先”，而且调动屏幕非常方便，只需一键即可启动。当中控屏变为副驾屏的时候，它还具备了独立的蓝牙音响功能，副驾可以带上耳机，听歌追剧。“滑动屏”这个设计我觉得和座椅向上翻折一样巧妙，特别是对于这样一款定价20万级别的SUV来说，很好地解决了副驾屏的需求痛点。

　　第四个颠覆性的，就是将零重力座椅引入到紧凑级SUV车型当中。在极氪X的副驾位置，是一个4D云端零重力座椅，它拥有22向电动调节，还有加热和通风。同时座椅内有8颗震子，可以随音乐和电影音效律动，躺在这把零重力座椅上看电影，将获得4D影院一样的体验。

　　最后一个颠覆性的，就是前排中央扶手“智能灵动中岛”的后半部分采用嵌入式模块化设计，可以让用户根据场景需求共创可拆装的智能设备，目前极氪官方提供的一个方案就是在这里安装一台5.7升的“真·冰箱”，它的控温区间可以从-15℃到50℃，既可以放冰棍冷饮，也能放热饭热奶。以后这个模块化平台还可以放咖啡机、茶具，大家可以充分发挥自己的想象。

　　而在车外，极氪X也有功能亮点，一个是完全“隐身”的车门把手，另一个就是负责车辆上锁或解锁的B柱智能交互系统，它不仅有人脸识别功能，以后还能根据不同场景显示多种信息，比如充电进度、当前模式等。

　　以上这些都是极氪X在当下紧凑级SUV市场中比较“另类”的配置和功能，可能在很多传统品牌眼中，这样的设置属实有些大胆了，不会得到什么好结果。不过我却认为极氪X这样做是“玩空间”的另一种方式，明知道紧凑级车型空间有限，倒不如将这里的舒适和精致体验拉满。