Model S Plaid来了 马蹄方向盘到底好不好用

　　自从去年特斯拉对外发布了新款Plaid版车型以来，国内车迷自然是翘首以盼。终于，在本月初进博会上，特斯拉Model S/X Plaid迎来了国内首秀，而我们也终于在不久前有机会坐进了Model S Plaid这款话题点颇多的新车里。

　　低调的性能利器

　　相比起强悍的性能升级和更加大胆的内饰设计，新车的外观并没有进行过多的改动。同样的造型下，我们可以看到前保险杠两侧增加了空气导流槽，同时车尾下方也使用了更大尺寸的扩散器，当然还有醒目的碳纤维尾翼。

　　不易注意到的还有更加外扩的轮拱，并使用了前265/35 R21后295/30 R21尺寸的米其林PS4S轮胎，再加上熏黑的灯组，整辆车的运动感更强，更像一款性能车造型。同时在性能上也将风阻系数降到了0.208，进一步增强了动力和续航水平。

　　Model S Plaid搭载了三电机Plaid动力总成，采用碳纤维转子套、主动式润滑油冷却系统等一系列先进电机技术，最大功率可达1020马力，百公里加速仅为2.1秒，并可以持续实现322km/h的极速。

　　这其中要多说两句这个碳纤维转子套，它在传统的转子外缠绕了碳纤维套筒，因此可以使得转子在高转高温下仍然能保持物理结构稳定不破裂，就相当于给转子外加了一层超高强度的外衣。这样，系统就可以尽可能地加高转速增加电流，输出更大的功率。同时，新车上还使用了3个主动油泵进行散热。

　　有了这些，Model S Plaid可以在9.23秒跑完1/4英里，在4.7秒左右完成100km/h-200km/h的加速，最高加速度可达1.4g。而且在200km/h速度下仍然可以拥有1000马力的动力，23%电量下也依然保持功率不衰减，抹平了电动车中后程加速、低SOC状态这两个传统认知中的最薄弱环节。

　　这样的性能可以说足以媲美各种超跑，加速时间甚至超越F1赛车，并屡次刷新全球多条赛道的量产电动车纪录，比如在著名的纽北，就跑出了7分35秒的圈速。而现在的Model S外观在这样的性能之下，显得就更低调了。