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中大型SUV纯电动自主2022 清除条件

进入车系页50万高品质纯电SUV 试驾2022款蔚来ES7

作为NT2.0平台下的产物,蔚来ES7、蔚来ET7以及全新蔚来ES8均采用了相同、且更加精进的简约设计语言。新车通过饱满的线条设计,将车身勾勒出动感的气质。虽然这样的“简洁”设计语言也是目前自...[详情]

ES7的内饰采用了蔚来家族最新的第二起居室设计理念,相较于蔚来早期的内饰而言,新车不再追求表面奢华,而是通过精致的细节、考究的材质,打造更高级的乘坐体验。比如,车内除常见的软性皮革...[详情]

蔚来ES7搭载了第二代电驱系统,全系均采用前永磁同步、后交流异步的双电机搭配。电动机总功率480kW,电动机总扭矩850N·m。电池方面,蔚来ES7提供75kWh、100kWh以及...[详情]

乘坐空间方面,身高为175cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部余量两拳有余。储物空间方面,中央通道进行了掏空处理,从而营造出一个容积巨大的储物槽。另外,中央扶手箱内部深度非常可观...[详情]

蔚来ES7传承了蔚来家族优良传统,在安全配置方面可谓武装到牙齿,例如主动安全、疲劳驾驶提示、并线辅助、车道保持辅助系统、前/后驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警系统等均有所...[详情]

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进入车系页感受舒适与安逸 试驾2022款小鹏G9 570Max

外观方面,小鹏G9采用了极具辨识度的家族式设计语言,不用旁人过多介绍你就能知道,它是小鹏P7的“亲兄弟”。车侧过渡比较顺畅,并没有加入过多的细节点缀,整体还是偏沉稳的风格。车顶行李...[详情]

内饰的设计基本在预料之内,无论是尺寸与日俱增还是在数量上层层加码,总之现在的车企都非常热衷于在屏幕方面下功夫,尤其新势力品牌更是乐此不疲。好与坏暂时按下不表,毕竟这东西“人各有志...[详情]

动力方面,试驾车搭载了一台永磁/同步单电机,最大功率230kW,最大扭矩430N·m,采用后置后驱的驱动方式。匹配78.2kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程为570km。对于一...[详情]

乘坐空间方面,身高178cm的体验者坐进前排,头部空间为两拳,全景天窗功劳很大,再加上通透的视野,因此前排的乘坐空间感确实不错。前排门板储物槽空间较大,另外车门拉手也采用了封底式设计...[详情]

安全配置层面,小鹏G9基本就是目前行业内的“天花板”,丰富的主/被动安全配置一应俱全。虽然试驾车并非高配版本,但是其依然提供了并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车/主动安...[详情]

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进入车系页高端SUV新主义 试驾2022款小鹏G9后驱版

如果你足够熟悉小鹏汽车,那肯定很快能发现小鹏G9和小鹏P7之间的关系。超高辨识度的家族式设计一脉相承,贯穿式LED日间行车灯带与下方远/近光灯组合而成的分体式大灯,几乎成为了小鹏品牌...[详情]

内饰设计多屏化,似乎已经替代了热度还未完全散去的大屏化,成为时下内饰设计主流,而且不分纯电动车还是燃油车,都在朝这个方向进化。小鹏G9自然也不会落下,除了瞩目的三块液晶屏,还有很...[详情]

此次的试驾过程分为道路和场地两个阶段,我们先从道路试驾聊起。道路试驾的车型为后驱标准续航版,后置后驱电机的最大输出功率为230kW,峰值扭矩570N·m,匹配78.2kWh的磷酸...[详情]

身高178cm的体验者坐进前排,头部空间一拳四指。储物空间方面,储物槽的数量和容积适中,前排储物槽内部配备了两个手机槽,左侧可用于无线充电,而右侧则为普通储物槽。[详情]

小鹏G9全系标配了丰富的主/被动安全配置表现全面,如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及并线辅助等功能一应俱全。同时,辅助影像除了360°全景之外,还提供了透明底盘功能,进一步...[详情]

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