汽车外观设计可以说是一辆车给人的第一印象，如何能吸引眼球，则需要设计师煞费苦心。以雷克萨斯为代表的激进派，通过大量尖锐、锋利的元素来获得视觉冲击力，成为了当时的焦点。而当雷克萨斯...[详情]

雷克萨斯UX通过带有缝线装饰的蓝色复合材质、黑色金属拉丝纹理饰板以及软质搪塑，将内饰营造出丰富的层次感。同时，新车采用了“SEAT-IN-CONTROL”理念，主要表现在于将与驾驶...[详情]

此次试驾的雷克萨斯UX为混动版本，搭载了代号为M20A-FKS的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，热效率可以达到叹为观止的41%，能够提供107kW的最大功率以及188N·m的峰值扭矩。配合...[详情]

身高185cm的体验者坐进前排，头部空间一拳两指，横向空间余量充足，符合该级别平均水平。储物方面，门板储物槽容积较小，内部配备了隔物板，封底设计的车门拉手可以当做储物槽使用，容积同样...[详情]

雷克萨斯UX的被动安全配置齐备，如膝部气囊、倒车影像、上坡辅助、胎压监测以及稳定控制系统等，均为全系标配，非常厚道。而顶配车型更是加入了丰富的主动安全配置，如车道偏离预警、预碰撞安...[详情]

Acura在外观设计上一向都是别具匠心的，CDX混动依旧沿用“Acura Precision Concept”设计理念，与此前推出的汽油版车型没有太大差异，仅在细节之处添加“Hybrid”标识，以此表明身份不...[详情]

来到车内，大量的皮质包裹给人好感，同时，做工也十分精致，符合豪华品牌水准，对称式布局以及中控台较高的设计也给人一种高级感。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，手感较为细腻，两侧多功能...[详情]

接下来才是这台广汽Acura CDX混动最大魅力所在，其搭载了本田独家研发的i-MMD双电机混动系统，这套混动系统在此前雅阁、CRV上都有所体现，它是由代号LFA11的2.0升阿特金森循...[详情]

乘坐空间方面，广汽Acura CDX混动与燃油版车型基本保持一致。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离，表现不错。储物空间方面，前门板储物槽容积较小，但上方门把手处...[详情]

广汽Acura CDX混动在安全配置可谓十分丰富，配备了胎压监测功能、车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动安全、倒车车侧预警系统以及自动泊车入位等。同时，还配备了CTM后视动态提醒系统和...[详情]

斯巴鲁设计师在设计第五代森林人外观的时候，或许是直接拿来了当初第四代森林人的草纸。这只是简单开个玩笑，不过话说回来，第五代森林人外观与上代车型相比确实在本质上没有太大的差异。参考...[详情]

印象中，森林人的内饰设计与精致这个词并不沾边。在斯巴鲁的“世界”里，简单、务实才是真谛。不过，第五代森林人开始强调设计感，眼前正是斯巴鲁家族最新的内饰设计思路。中控台线条划分层次...[详情]

第五代森林人首次搭载了混合动力系统，取消了老款2.5L自然吸气水平对置发动机，这套动力不仅在主销车型上使用，也成为了本次试驾过程最重要的话题点。这套混合动力系统以2.0L自然吸气水平...[详情]

空间部分，身高175cm的体验者坐到森林人主驾驶席，将座椅调整至合适位置。纵向空间表现优秀，头部距离车顶超过两拳。前排储物空间布局合理，容积也十分可观。门板拉手采用封底设计，能够充当...[详情]

斯巴鲁在安全方面得到过各界认可，本次试驾的旗舰版森林人表现最全面。EyeSight驾驶辅助系统和驾驶员监测系统堪称主动安全配置的亮点，EyeSight驾驶辅助系统通过立体摄像头侦...[详情]

斯巴鲁XV是非常标准的紧凑级SUV身形，即便相比老款车型在尺寸方面有所提升，但依然安守本分，与如今“越级plus”盛行的风气显得有些格格不入，个性十足。[详情]

斯巴鲁XV的内饰颇具机械美感，方方正正的布局十分古典，多信息彩色显示器的仪表盘是智擎车型专属，相比汽油版车型算是有所升级。无论是紧凑的布局还是诸如机械式仪表的元素，都让人很容易联想...[详情]

终于来到了重头戏，对于斯巴鲁而言，驾驶才是它价值的全部，这话一点都不为过，水平对置发动机+全时四驱的组合，光想想就令人感到激动。斯巴鲁XV搭载了2.0L水平对置发动机，最大功率1...[详情]

体验者身高174cm，前排坐好后头部尚有一拳富裕，宽度也比较不错。储物空间十分丰富，中控台下方有储物槽，向后延伸还有杯架、手机槽以及中央扶手箱，能够满足日常使用的储物需求。门板储物槽...[详情]

斯巴鲁最新的EyeSight驾驶辅助系统借着换代的机会下放到了全新斯巴鲁XV上，其功能十分强大，能够通过车内摄像头对前方路况进行检测，而且车内后视镜两侧也分别设置了摄像头，让EyeSigh...[详情]

奇骏自2014年换代直至2017年才迎来中期改款，足以证明该外观设计有多么受大众喜爱。眼下2019款奇骏依旧采用V-motion设计语言，较中期改款车型有着细微的改变，不过车身整体依旧给...[详情]

进入内饰，整体风格为日产最新家族设计，很容易辨识出来，黑/棕双色搭配也很有居家风格。用料上则十分厚道，大量的皮质包裹给人好感，值得一提的是，在挡把区域两侧还采用皮质包裹，以免腿部...[详情]

2019款奇骏依旧搭载老款上的2.0L和2.5L两款发动机，匹配6速手动或CVT无极变速箱，这台试驾车为2.5L+CVT组合，并配有自动启停系统。这套动力总成最大优点就在于CVT变速箱的平顺性，...[详情]

奇骏内部犹如外观一样大，可满足一家人出行所需。身高为175cm体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳余量。储物空间方面，前排储物格较少，但该有的都有所配备。前门板储物槽容积较大，...[详情]

这台试驾车为顶配车型，安全配置十分到位，除常见的前/后驻车雷达、全景影像外，还配备了IEB预碰撞智能刹车，在行驶过程中，目标为车辆时，工作速度范围5-80km/h；目标为行人时，...[详情]