当初次与菲亚特菲跃近距离接触时，让人有些既熟悉又陌生，虽然菲亚特是地地道道的意大利品牌，但它的第一款SUV整体造型犀利硬朗，很具美国范儿，你懂的！从车头看，四四方方的前大灯成为视...[详情]

菲跃的外形看上去富有美式粗犷的线条，但内饰却相对细腻很多。整体内饰无论是在材质还是制作工艺方面，都给人以时尚、舒适的感觉。仪表台圆润的弧线，更多的采用了黑色软性材质包裹，仪表面板...[详情]

此次试驾的菲跃所配发动机为2.4L双VVT发动机，在6000rpm时最大功率为125kW，而在4500rpm时可以达到220N·m的最大扭矩。这款发动机的动力输出对于菲跃来说绰绰有余，起步时发动机...[详情]

作为一款7座SUV车型，菲跃的内部空间可以说是其一大亮点，可以说组合搭配有新意、储物容纳有惊喜。从乘坐空间方面看，菲跃前排头部及腿部空间充裕，由于顶部相对较高，乘驾者感觉不到任何的压...[详情]

ES300h的造型，乍一看并没有什么过多的不同之处，ES全系采用L finesse的经典设计，造型一脉相传，ES300h自然也不例外。车头的纺锤体造型中网格栅，带有L形线条的日间行车灯，以及前保...[详情]

一进入车内，展现在眼前的场景再熟悉不过了，内饰风格并没有采用夸张的、未来感十足的造型，而是采用了一贯的内饰风格及布局。此次试驾的ES300h豪华版，采用的是深色内饰风格，黑色的...[详情]

ES300h油电混合在动力方面，在原有的发动机基础上增加了一套电动机动力源系统，这也是ES300h的核心技术。在发动机方面，ES300h配备的是2.5L带VVT-i的直列4缸发动机，型...[详情]

雷克萨斯ES300h的前排乘坐空间宽大舒适，无可挑剔。座椅采用真皮座椅椅面，内部填充饱满，不仅档次提升乘坐舒适感也较强。带腰部支撑的10向电动可调前排座椅，就连腿部支撑都可以完全满足您...[详情]

说到外观，英菲尼迪G37CC可以当成两部车来看待，敞篷与不敞篷给人的感觉完全不同。但车身流线型的设计，使得你找不到一丝“破绽”，一开一合之间领略不同美感。从车头看，前脸造型犹如超跑般...[详情]

此次所试驾的G37CC内饰风格并不同于轿车版G37，不以宣扬舒适豪华为第一要素，更多的是追求跑车返璞归真的感觉。这样的设计可能会让追求内饰品质的人有些失落，不过细细品来，在细节之处还是充...[详情]

英菲尼迪G37CC发动机采用的是3.7升(3696cc) V6发动机，该发动机秉承了英菲尼迪一贯的制造水准，采用铝合金发动机气缸体及气缸盖，减轻重量。同时发动机内部部件的材质及加工同样让人心悦臣服...[详情]

作为一款敞篷轿跑车，英菲尼迪G37CC的乘坐空间并不算小。双门双排的设计，使得前排乘员上下车非常方便；2850mm的轴距、1850mm的宽度，使得乘坐空间非常宽敞舒适，前排乘坐空间尤...[详情]

初次看到2013款道奇酷威时，让人有些既熟悉又陌生，之所以说熟悉是因为它的整体外型与上一款并无很大差别；说到陌生，是因为它最具特点的“羊头”标志没了踪影。车头中网格栅采用了十字型结构...[详情]

都说美国车是以粗犷豪迈为主要风格，从酷威的外形上来看我并不否认。但如果还有人以此为由，说2013款酷威内饰粗糙的话，小编真不敢苟同。接触过老款酷威的人就会明白我的说法，2013款...[详情]

此次试驾的酷威，发动机为2.4L DOHC双凸轮轴DVVT发动机，在6000rpm时最大功率为125kW，而在4500rpm时可以达到220Nm的最大扭矩。从这一点来看这款发动机有些偏中高转速，而...[详情]

酷威的空间可以说是其一大亮点，无论是灵活多变乘坐空间，还是遍布车内的储物格，对于一款7座跨界SUV车型而言，已做到极致。在乘坐空间方面，前排的头部及腿部空间充裕，对于1.8米以上...[详情]

从外形上看，第一代奥迪TT有些浑圆憨厚之感，而此次试驾的奥迪TTS是第二代小改款车型，与第一代奥迪TT较为圆润的外观不同，无论是整体车身线条还是车灯的设计，都融入了更多硬朗的造型。有...[详情]

奥迪TTS的内饰秉承了典型的进口奥迪风格，带有TTS的迎宾踏板，极具欧洲简约之感。虽然没有了过多的装饰，以及让人应接不暇的操作系统，但整体质感依然上乘！作为一款性能出色的跑车，所必须面...[详情]

作为奥迪的入门级跑车，目前TT全系均采用了代号为CDL的2.0TFSI直喷涡轮增压发动机。这款发动机可以在6000rpm时爆发出200KW的最大功率，这要比普通版高出45KW！而在最大扭矩的...[详情]

在空间上，不要对奥迪TTS要求太高，毕竟这并不是它所擅长的，但也并非没有其优势可言。从乘坐空间上看，前排空间自不必多说，毕竟是一款不折不扣的驾驶者之车。车高的最高点便是前排座椅顶部...[详情]