在测试过程中，倒车雷达在1.4m处可以感应到后方物体，雷达功率表现较为出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，smart精灵#1的持续蜂鸣提示距离相较测试经验值略有差距。

　　前驻车雷达最远可在0.98m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.25m，与测试经验值保持一致，表现相当出色。

　　车辆配有360度全景影像系统，画面清晰度表现良好，而且功能也比较丰富。除了多种显示角度外，画面内的辅助线也可以跟随方向盘改变轨迹，实用性很强，能够给驾驶员提供比较准确的参考。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，smart精灵#1原地掉头的最小路面宽度为9.9m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　smart精灵#1除主驾驶之外，其余3个车门上方均配备车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

　　六、充电测试

　　在实际测试中，测试人员下午出发，车内空调热风开启自动模式，以平均速度35±2km/h的车速在纯电模式下进行测试。行驶路线途经城市快速路以及城市环路拥堵路段（占比为20%），到达目的地时，车辆的公里数增加32km，续航里程减少40km，平均每行驶1km消耗的续航里程为1.3km。

　　此外，对于充电效率我们也进行了测试，实测使用小区快充桩将电池电量从46%充至57%实际需要10分钟，续航里程增加64km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

　　总结：测试体验下来，smart精灵#1的实用性表现相当出色，虽然并没有特别令人惊艳的地方，但也基本找不出什么槽点。“花瓶”这个称谓真的并不适合它，除了小巧可爱的车身以及灵动个性的整体设计之外，smart精灵#1在配置水平以及空间表现方面，也均展现出了不俗的实力。客观来说，满足一家人出行对于它来说可能还有些困难，不过要是以一台小型SUV的标准来衡量，那么smart精灵#1的得分一定不会低。