经过重新整合后，smart品牌现在已经正式进入到全新的发展阶段，而这个起点正是smart精灵#1。虽然过往的履历十分耀眼，但是时过境迁，在电动化浪潮下重生的它是否还能继续紧跟时代潮流，目前来看一切都还是未知数。外观设计灵动可爱，另外小巧的车身也非常讨喜，颜值这块属实是拿捏了。不过在实用性方面，这款小型SUV的表现究竟如何？是单纯的花瓶“样子货”，还是既美观又实用的理想座驾，本期《日常实用性测试报告》就来揭晓答案。

　　测试车辆：2022款smart精灵#1 Premium版

　　官方指导价格：24.5万元

　　一、功能性配置测试环节

　　smart精灵#1采用感应解锁功能，当钥匙靠近车门时门把手自动弹出，当下车远离车门时门把手自动收回并锁车，此功能可开可关，十分方便。上车后，直接操作怀挡即可启动并开走车辆。

　　后备厢支持车内物理按键、中控屏虚拟按键、车外按键、钥匙遥控以及脚部感应五种尾门开启方式，日常操作十分便捷。作为一款小型SUV，smart精灵#1后尾门开启高度为1.8m，超过这一数字身高的消费者则需要俯下身子拿取物品。虽然高度比较合适，但是后备厢尾门并不支持高低调节，略微有些遗憾。

　　机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动两次车内开关，然后直接掀起机舱盖即可。smart精灵#1机舱盖内部配备有两根液压支撑杆，硬件配置表现出色，实测在开启和关闭时都很轻松，操作并不费力。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，测试车型门槛离地高度最低仅为420mm，处于小型SUV的中上游水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。

　　二、舒适性配置测试环节

　　座椅方面，前排座椅调节按键位于座椅侧面，位置设计合理，使用也较为顺手。试驾车主驾驶位配备座椅记忆功能，通过车机内部界面进行调节，能够搭配后视镜及HUD位置记忆一同保存，使用感受相当出色。前排座椅支持3档座椅加热，不过座椅通风功能需订阅才能得到，稍显吝啬。

　　在主驾驶座椅测试中，驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为280mm，座椅可调节行程较为宽泛，可以满足绝大部分驾驶者的使用需求。

　　多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调角度为12°，前后可调节距离为50mm。总体来看，方向盘可调节范围表现优秀，能够满足绝大部分消费者的使用习惯，整体表现可圈可点。

　　smart精灵#1后排座椅配备3个独立头枕，且均支持上下调节。值得一提的是，中间头枕的面积与两侧头枕几乎没有差距，倚靠舒适性尚可，能够对乘客头部进行有效支撑。

　　前排扶手面积适中，而且还采用了软质材料进行包裹。正常驾驶坐姿下，驾驶员的手肘能够搭在上面，实用性表现还算不错。不过，由于扶手箱并不支持前后或是上下角度调节，因此无法主动适应驾驶员坐姿，这点比较令人遗憾。

　　三、多媒体配置测试环节

　　在车内USB接口方面，smart精灵#1全车共配备4个USB接口，包含3个Type-C以及一个Type-A。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，虽然标记了充电口和数据接口，但是实测来看，每个USB Type-C接口均能达到5V/1A以上，偶尔会出现浮动，不过充电效率还是能够令人满意。

　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

　　1、我有点冷/我有点热

　　2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

　　3、我要听“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去伦洋大厦

　　经过实测，smart精灵#1的智能语音系统能够全部识别、并进行操作上述功能，且接到命令后，反应较为迅速，同时还可支持连续对话和声源定位。虽然执行力较强，但实测时还是发现了问题，例如在表达“我有点冷/热”之后，系统确实会立即调整空调温度，不过完成指令后并不会进行语音反馈，驾驶员只能通过屏幕底部空调界面的数字才能获悉，交互感受方面还有待进一步提升。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《有趣的灵魂 试驾smart精灵#1》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，上述全部固定物品都能合理地放置在前排明面上触手可及的储物空间内。正所谓“麻雀虽小五脏俱全”，别看smart精灵#1车身尺寸并不大，但是作为一款小型SUV，其内部储物空间表现还是值得肯定的，实用性表现令人满意。

　　后备厢方面，smart精灵#1内部空间十分规整，后排座椅支持比例放倒，能够进一步拓展使用空间。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为800mm；开口宽度为1030mm；后备厢进深为700mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为690mm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.2m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为12.5m，同样在测试过的同级别车型中能够处于中上游水平。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　smart精灵#1两侧外后视镜虽未采用双曲率镜片，但得益于镜片面积适中，因此两侧视野范围还算广泛。两侧后视镜的最终测试结果为左侧23.3°、右侧21.6°，这个成绩在测试过的同级别车型中均处于上游水平。

　　在测试过程中，倒车雷达在1.4m处可以感应到后方物体，雷达功率表现较为出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，smart精灵#1的持续蜂鸣提示距离相较测试经验值略有差距。

　　前驻车雷达最远可在0.98m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.25m，与测试经验值保持一致，表现相当出色。

　　车辆配有360度全景影像系统，画面清晰度表现良好，而且功能也比较丰富。除了多种显示角度外，画面内的辅助线也可以跟随方向盘改变轨迹，实用性很强，能够给驾驶员提供比较准确的参考。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，smart精灵#1原地掉头的最小路面宽度为9.9m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　smart精灵#1除主驾驶之外，其余3个车门上方均配备车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

　　六、充电测试

　　在实际测试中，测试人员下午出发，车内空调热风开启自动模式，以平均速度35±2km/h的车速在纯电模式下进行测试。行驶路线途经城市快速路以及城市环路拥堵路段（占比为20%），到达目的地时，车辆的公里数增加32km，续航里程减少40km，平均每行驶1km消耗的续航里程为1.3km。

　　此外，对于充电效率我们也进行了测试，实测使用小区快充桩将电池电量从46%充至57%实际需要10分钟，续航里程增加64km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

　　总结：测试体验下来，smart精灵#1的实用性表现相当出色，虽然并没有特别令人惊艳的地方，但也基本找不出什么槽点。“花瓶”这个称谓真的并不适合它，除了小巧可爱的车身以及灵动个性的整体设计之外，smart精灵#1在配置水平以及空间表现方面，也均展现出了不俗的实力。客观来说，满足一家人出行对于它来说可能还有些困难，不过要是以一台小型SUV的标准来衡量，那么smart精灵#1的得分一定不会低。