为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。

上述厂家指导价仅代表2023年3月14日的价格，如有变动请以官网为准

　　随着自主品牌的造车实力愈发精进，如今在代表高端的中大型SUV领域，也可以用相对实惠的价格享受到豪华车般的待遇，这便是自主品牌车型飞速发展对于国内消费者带来的好处之一。然而随着时代的更迭，中大型SUV也不愿意老老实实地守着商务定位，越来越多的车型开始在细分市场发光发热。本期新车商品性横评带来的三款中大型SUV就都很有特点，分别是来自新势力的热门车型2022款蔚来ES7和2022款小鹏G9，以及选择另辟蹊径，将硬派越野与豪华相融合的坦克500。它们在商品性方面的表现究竟如何？下面我们将通过各分项测试数据对比来为大家详细解读。

　　1、车身工艺

　　在车身工艺环节，从测试结果来看，蔚来ES7的综合表现相对更好，在10个关键测试部位中，有7个部位的测试成绩领先；同时，小鹏G9也不甘示弱，也有5个部位测试成绩表现优秀。而坦克500则仅有“左前翼子板-发动机舱盖”以及“后翼子板-左后车门”2个部位的缝隙数值较为出色。

　　综合比较来看，在车身工艺测试中，蔚来ES7和小鹏G9各关键测试点的缝隙均值较小，大部分数值都能控制在4mm以下。相比之下，坦克500的缝隙均匀度其实并不算很差，只是“左/右后翼子板-后备厢”测试部位的缝隙均值分别达到6.7mm和6.4mm，严重拖了后腿。

　　2、漆膜水平

　　在漆膜水平测试环节，从测试结果来看，出现了与车身工艺成绩完全相反的情况。三款车型中，蔚来ES7的整车漆膜平均厚度约为109.1μm，小鹏G9为107.6μm，两者均超过了中级车标准值（≥90μm）。然而坦克500的整车漆膜厚度更为出色，均值为129.4μm，达到了高级车标准值（120μm -150μm）。

　　从11个部位的测试结果可以看到，坦克500以绝对优势胜出，数据方面优于另外两款车型，绝大多数部位的漆膜厚度成绩亮眼。相比之下，小鹏G9仅车顶和左/右后翼子板处的漆膜厚度出色，甚至超过了高级车标准值，但其余部分的测试数值均不足100μm，可见喷涂均匀性还有提升的空间。最后是蔚来ES7，虽然后备厢盖和左/右前翼子板均为非金属材质，未测得数值，但从已知测试成绩来看，整体表现中规中矩。

　　3、车内空气质量

　　在车内空气质量测试中，三款车的车内未检测出甲醛成分。符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　4、车内噪声

　　在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪音值。

　　经实测，在静止状态下，蔚来ES7和坦克500的车内噪声均达到了测试仪器的最低值30dB，而小鹏G9略高一点，为30.3dB，有意思的是，坦克500搭载了3.0T发动机，而另外两款车型为纯电动力，所以坦克500能有如此表现，确实值得点赞。

　　在空调噪声方面，蔚来ES7仍然发挥出色，无论最低档还是最高档，成绩均优于另外两款车型。而似曾相识的一幕再次出现，坦克500的测试成绩再一次全面超过小鹏G9，虽然后者的噪音值仍处于人体可以忍受的范围内，但电动车在车内噪音方面被燃油车超越确实不多见。

　　5、静态车内振动

　　经过实测，无论在怠速还是负载状态下，小鹏G9和蔚来ES7在方向盘处的振动抑制均非常出色。除此之外，全车座椅振动抑制方面，虽然坦克500是燃油车型，但振动的测试数值与蔚来ES7相差不大，表现可圈可点。

　　6、轮胎

　　在轮胎测试中，主要对轮胎规格以及参考售价进行评价。其中，坦克500配备20英寸轮圈，蔚来ES7和小鹏G9均为21英寸，并且为五辐式双色设计，视觉效果更具冲击力，时尚感也更强。轮胎扁平比方面，为了兼顾非铺装路面行驶，坦克500为50%，而另外两款车型主打公路性能，所以扁平比为45%。

　　7、天窗

　　在针对天窗的测试中，蔚来ES7和坦克500配备了可开启全景天窗，而小鹏G9为不可开启全景天幕。也正因如此，小鹏G9有着傲人的天窗面积，而蔚来ES7和坦克500的通风性则更佳，两者可开启面积分别为0.5㎡和0.24㎡。

　　8、操控系统

　　在操控系统方面，三款车型的方向盘直径相差不大，均为370mm左右。其中，蔚来ES7的方向盘上下可调节范围较大，但可惜前后调节略逊于小鹏G9。

　　在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，三款车表现较为接近，阶差和间距均处于合理范围，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。

　　歇脚踏板方面，坦克500在尺寸方面占据一定优势，并且与蔚来ES7和小鹏G9的橡胶材质相比，坦克500绒布质地的歇脚踏板能够带来更舒适的脚感。

　　9、座椅

　　坐垫长度方面，三款车型前/后排坐垫长度差距不大，三款车型都能带来比较舒适的前/后排乘坐空间。其中小鹏G9的前排坐垫长度略占优势，而坦克500的后排坐垫相比其他两款车型略短一些，但实际乘坐感受差别不大。

　　后排座椅靠背角度方面，同样是小鹏G9最优，109°的后排靠背角度能够让后排乘客获得更加舒适的乘坐体验。而三款车型中测试数值最低的是蔚来ES7，较小的靠背角度导致长时间乘坐容易产生疲劳感。

　　后排地板凸起高度和宽度方面，由于蔚来ES7和小鹏G9为纯电动车型，底盘下方为电池组，并且动力结构简单，可以很轻松做到全平。而坦克500由于配备了四驱系统，后排中间凸起的下方为传动轴，所以不可避免地侵占了后排中间乘客的脚部空间。

　　10、后备厢

　　后备厢方面，从实测数据来看，蔚来ES7有着三款车型中最大的后备厢宽度以及开口面积，实用性出色。而坦克500因为侧开门的关系，后备厢内部的长度、宽度以及开口面积也有不错的表现。反观小鹏G9，表现就明显不如另外两款车型了。

　　11、驻车雷达

　　在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，坦克500的后倒车雷达探测能力较强，最远探测距离可达1.45m，雷达功率表现出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，仅小鹏G9的倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值吻合，符合大部分驾驶者的使用习惯。

　　前雷达方面，三款车型均配备了前雷达，但根据测试数据来看，蔚来ES7的整体表现更为出色，无论是前侧雷达对持续蜂鸣阶段提示距离的把控，还是最远探测距离，均是三款车中最出色的。

　　12、灯光视野

　　在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，三款车型的前方视野都能够达到同级别车型平均水平，其中，小鹏G9最近距离仅为2.96m，前方视野盲区较小。后方视野盲区方面，同样是小鹏G9的表现最佳，仅11.9m，而蔚来ES7则达到了夸张的24.5m，后方视野盲区较大。

　　在外后视镜视野范围测试中，蔚来ES7的整体综合表现更出色，实测范围角度分别为左侧30°、右侧22°。坦克500的右后视镜测试数值其实更出色一些，达到了22.8°，但是被左侧26.6°的测试成绩拖了后腿。反观小鹏G9，表现中规中矩，达到了同级别平均水平。

　　总结：通过以上各项对比不难发现，本次选取的三款热门中大型SUV的商品性表现均达到了较高水准，与合资甚至豪华品牌相比，丝毫不落下风。蔚来ES7展现出优异的车身工艺水平，而坦克500则有着达到了高级车标准值的平均漆膜厚度。小鹏G9虽然在三款车型中表现不算亮眼，但其较长的座椅坐垫长度确保了乘坐舒适性。综合来看，三款车在商品性方面均有着出色的表现，且整体差距不大，均能够满足日常使用所需，消费者可根据个人喜好进行选择。