在静态噪声测试环节，全新一代缤智在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，测试数据显示，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为35.1dB、47.2dB和55.5dB。通过与下面几种不同环境下噪声值对比来看，全新一代缤智对于发动机噪音抑制表现不错，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成干扰。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，全新一代缤智的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为67.2dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。

　　在静态车内振动测试环节，怠速状态下，全新一代缤智对于发动机传入车内的振动抑制相对有限，其中方向盘的测试数据略低于前后排座椅。负载状态下，所有部位的测试数据均略有升高，体感较为明显，成绩略逊色于同级别车型。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，全新一代缤智整体表现达到了同级别车型平均水平。方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。天窗整体采光面积较大，车内通透感不错。后备厢开口面积较大，内部造型也十分规整，配合可折叠、上掀的后排座椅，空间延展性出色。不足之处在于，后排座椅坐垫长度偏短，对于腿部的承托力不足，长时间乘坐容易产生疲劳感。另外，前后雷达最近提示距离与经验值相差较大，日常泊车时需要特别留意。