五、倒车辅助配置对比

　　在安全配置方面，奇瑞瑞虎8 PRO仅配备了后雷达，而其余两款车型均配备了全车雷达。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实际体验和测试数据可以看出，凌放更贴合驾驶者日常使用习惯，但后雷达最近端比测试经验值略近，泊车时需要注意。反观比亚迪唐EV，整体表现比较稳定，但前/后雷达的最近端均为0.3m，高出测试经验值，如果仅凭雷达泊入空间不大的车位可能会导致无法泊入。

　　在影像辅助系统方面，三款车型均支持360°全景影像功能，并且带有倒车辅助线以及车外视角功能，能够大幅降低泊车的难度。其中，比亚迪唐EV的显示角度最多，且成像效果最佳；奇瑞瑞虎8 PRO是三款车型中唯一支持车外3D视角的，更便于观察车辆周围的情况；而一汽丰田凌放的影像系统比较简单，且清晰度较低，延续了日系车的一贯传统。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，奇瑞瑞虎8 PRO原地掉头的最小路面宽度表现最佳，实测数据为10.2m。一汽丰田凌放的实测数据与前者相差不大，为10.5m，而比亚迪唐EV表现最差，为11.7m，高于测试过的同级别车型，日常掉头时需预留一定的距离。

　　总结：

　　此次参与对比的三款热门中型SUV虽然细分市场略有不同，但整体表现并没有拉开太大差距。主打性价比的奇瑞瑞虎8 PRO是三款车型中最便宜的，虽然亮点不足，但也没有明显短板，中规中矩。一汽丰田凌放作为唯一一款合资品牌车型，抛开行驶质感等驾驶层面感受，单就实用性表现来说确实没有明显优势，尤其是糟糕的影像系统表现，而这也只是高配车型才能拥有。

　　最后再来看比亚迪唐EV，作为唯一一款6座版车型，能看到对第三排乘客的照顾非常充分，座椅不仅包裹性较强，并且提供了独立头枕和杯架，实用性出色。不过在一些细节方面，比如泊车雷达的距离设置以及转向灵活性方面还有精进的空间。综合来看，通过对比其实不难发现，自主品牌和合资品牌之间的差距越来越小，购买一台适合家用的中型SUV，即便预算不高也可以有不错的选择。