性能：动力匹配更成熟

　　动力方面，哈弗酷狗全系提供1.5T涡轮增压发动机，并分为高低功率两种版本，我们此次试驾的是一台1.5T高功率发动机版本车型，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，这套动力组合虽然已经搭载哈弗旗下多款车型上，但哈弗厂家对其进行了进一步优化。此外，这台14.98万元的顶配酷狗还拥有四驱系统，性价比是相当高了。

　　坐进酷狗的驾驶席，第一感觉就是有种“登高望远”的开阔感，对于开惯轿车的消费者而言可能有些不适应。这台1.5T发动机起步时很有劲儿，只不过油门踏板没有那么细腻，需要驾驶者多多熟悉。在驾驶过程中，这台1.5T发动机在时速100km/h以内都有着良好的加速表现，应对市区道路足以，当超过100km/h后，加速力道便会回归“平淡”。

　　在很久以前，我曾多次体验过哈弗的H系列和F系列车型，唯一的槽点在于变速箱与发动机之间的匹配并不是很成熟，比如低速挡位之间的衔接、升降挡快慢等等，而在这台酷狗车型上，变速箱与发动机的匹配明显更加成熟。持续加速时，升挡过程十分平顺，深踩油门踏板后，变速箱的反应也比之前快了些许。

　　驾驶模式方面，哈弗酷狗提供了经济、标准、运动、雪地以及越野模式，在平日经常用到的经济、标准以及运动模式下，每种驾驶模式“性格”差异较为明显。在运动模式下，车辆的提速更快，爆发感更足，但是变速箱顿挫会比较明显。

　　雪地模式对于即将迎来下雪的北方用户来说非常友好，在雪地模式下，系统会以二挡起步，并限制发动机扭矩，让动力输出更加平稳，同时，ABS防抱死系统和ESP车身稳定系统的工作范围也会更加宽泛。