“双十佳”再升级动力总成

　　全新第三代荣威RX5采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱。这款上汽自研的第三代1.5T发动机用上了目前最前沿的技术，比如之前只有保时捷才又得VGT电控可变截面增压器，并搭载了油冷活塞、连续可变机油泵、钟摆式双质量飞轮、WCAC集成式水冷中冷、双节温器热管理模块等等。因此，它可以爆发出188匹的动力和300Nm的峰值扭矩，且百公里油耗6L。

　　不过整个动力输出调校得并不激进，尤其是前段输出会甚至会有些保守，这一点并不像许多涡轮车型的风格。不过这样的好处是带来了非常不错的平顺性，加上7速湿式双离合变速箱的配合，加速过程中更是平稳有余。

　　这一点跟底盘也非常相配。第三代荣威RX5全面升级了前麦弗逊、后多连杆悬架，使用了高性能液压减振悬置。其液压阻尼增加25%、带宽增加30%、橡胶撞块厚度增加20%，过滤冲击振动能力更强。同时采用车身二阶8~15Hz频段设计，过突起时由悬架充分吸收大冲击。

　　因此，它的底盘是典型舒适家用的取向，较软的悬挂最大程度减小颠簸感。这一点与它平稳的动力更契合，告诉你不要着急激烈驾驶，这辆车就是为了照顾家用的。再加上一体式太空零重力座椅超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，振动衰减达到60%以上，都可以给你提供非常舒适的乘坐体验。

　　另外，车厢静谧性也得到很大提升，这是因为荣威在全车41处使用了吸音材料覆盖，并针对关键部位采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计，同时在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断。因此，车内怠速时仅有35.7分贝的噪音，参考对比下，图书馆的环境噪音平均都要在40分贝。

　　第三代RX5还首创了视觉司南智驾，全车拥有1颗同级首个800万像素120°前视摄像头、5颗200像素100°周视摄像头、前后左右4颗环视摄像头、前后3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及1个厘米级高精定位模块、方向盘电容传感器、车内驾驶员监控摄像头共28个感知传感器，并使用了3颗地平线自研征程3高性能AI芯片。

　　这些丰富的硬件配置让它可以实现NGP智能导航辅助驾驶、AR实景导航、全场景无忧自动泊车等非常实用的高级自动驾驶辅助功能。不过由于我们体验的仍然是试装车，像NGP相关的自动驾驶辅助功能还没有上线，我们也期待日后体验。

　　车云小结

　　上汽珠峰架构下的全新第三代荣威RX5由内到外的升级，不仅颜值更加精致，而且从行驶质感到智能化功能应用都得到了进一步提升，尤其是智能交互滑移屏更是点睛之笔，对于喜欢舒适风格家用SUV的消费者来说，是个不错的选择，在10-15万级别拥有足够的竞争力。