■ 以前的优势还在

　　A+级空间——中国消费者中意的后排

　　408这个车型诞生之初，就很合中国用户的口味，A+级的尺寸赋予了它良好的后排空间表现。如今的新车也不例外，对于身高172cm的体验者，2730mm的轴距依旧给了新408近似越级的乘坐空间。

　　而在前排放手机这个储物空间的体验环节，新408也令人满意。同时，新车的后备箱空间也挺可观，保证了举家出游的便利性。

　　法系底盘功力——不止于买菜

　　法系车在底盘质感的塑造上一向是不遗余力，新408的底盘其实并没有给我们太多的惊喜，只能说是同级的平均水准（这可能是目前大家都功力大涨的缘故吧），面对一些比较细碎的起伏，过滤的不是那么明显，但是面对减速带这种障碍物还是表现得很干脆，尤其是车速起来之后，车尾的跟随也很到位，倒挺合适开快车的（当然我们也不提倡哈）。

　　新408的转向也应该给好评，除开方向盘尺寸小巧之外，转向的轻盈回馈和较小的转向比也非常有感，很适合在城市里面穿行。

　　全系1.6T动力——平顺有力

　　新408全系车型的动力一致，都是1.6T全铝双涡管单涡轮增压直喷发动机+爱信6AT第三代手自一体变速箱的组合，发动机最大功率125kW，峰值扭矩为250N·m。

　　从实际体验看，这套标致已经驾轻就熟的动力系统表现一如既往地的熟悉。动力系统在普通模式和运动模式下面的释放的差别比较明显，后者的响应更快（个人以为在后面的模式下，发动机的声音也更好听一些）。

　　动力储备对于这样一款A+级轿车来说，算是非常充沛了，毕竟这样的动力用在紧凑级 SUV上也不为过。

　　■ 最后说说价格

　　此前新408已经公布了3款车型的预售价格，分别是进取版（预售价10.57万）、追光版（预售价11.47万）、逐梦版（预售价12.17万）。

　　不但价格颇有杀伤力，而且那“48项标配”可见标致这次还是决心挺大的——实际上，在目前的汽车市场上，不要说合资品牌，就算是自主品牌，要找到一款与新408在动力空间配置价格尺寸方面接近的，都不太容易。

　　结语：

　　东风标致新408不但延续了之前独到的法系设计、越级的空间表现、以及给力的动力系统，在性价比以及科技配置上又做了不小的提升。尽管这个细分市场竞争非常激烈，但我们相信有诚意的产品，肯定会闯出自己的生存空间来。

　　新408在8月底就将正式上市，届时我们也会带来最新的价格信息，敬请期待。