为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。

　　如今，新势力品牌已经成长为国内新能源汽车领域的一股重要力量，特别是在SUV市场中，新势力品牌凭借全面领先的智能科技配置销量表现尤为抢眼，风头甚至盖过了传统品牌。本期商品性横评选取了近期市面上比较热门的三款新势力品牌中型SUV，包括特斯拉首款国产SUV车型Model Y，威马汽车旗下主攻20万元级纯电动SUV市场的威马W6，以及华为与赛力斯联手打造的高端智能新能源汽车AITO问界M5。三款车在新车商品性方面表现如何？下面我们将通过各分项测试数据对比，来为大家详细解读。

　　需要指出的是，特斯拉Model Y测试车型为2021款，而在售车型为2022款，考虑到新老款车型设计方面基本没有变化，因此此次对比的老款车型依旧具有参考价值。

　　1、车身工艺

　　在车身工艺环节，从测试结果来看，AITO问界M5在五大关键测试点中有三个测试点的成绩都领先于其他两款车型，除了在“两侧前车门与两侧后车门”、“两侧后车门与后翼子板”两个测试点受到造型设计影响缝隙均值稍大之外，其余部位缝隙均匀度不错，特别是在“两侧后翼子板与后备厢盖”测试点成绩尤为抢眼，远超其他两款车型。特斯拉Model Y在“两侧前车门与两侧后车门”、“两侧后车门与后翼子板”两个测试点成绩领先，不过在“两侧后翼子板与后备厢盖”测试点缝隙偏大。而威马W6整车缝隙均值明显偏高，不过均匀度值得肯定。

　　综合比较来看，在车身工艺一项测试中，特斯拉Model Y和AITO问界M5个别测试点成绩突出，不过整车缝隙均匀度表现一般，最大与最小缝隙均值相差超过1mm。威马W6虽然整车缝隙均值偏高，但由于各测试点之间相差不大，缝隙均匀度表现不错，工艺水平基本令人满意。

　　2、漆膜水平

　　在漆膜水平环节，从测试结果来看，特斯拉Model Y和威马W6两款车的整车漆膜均值都达到了高级车标准值（120μm -150μm），AITO问界M5的整车漆膜均值则超过了高级车标准值，整体表现出色。

　　需要说明的是，由于特斯拉Model Y采用了玻璃车顶设计，因此在测试时并未测得相关数据。而威马W6和AITO问界M5的后备厢盖采用非金属材质，同样未测得相关数据。

　　从七大部位的测试结果上可以看到，AITO问界M5不论是漆膜厚度还是喷涂均匀性都表现出色，“发动机舱盖”、“前车门”、“后车门”三大部位的测试成绩遥遥领先于其他两款车型。威马W6整体表现略逊色于AITO问界M5，同时在“车顶”部位成绩突出。相比之下，特斯拉Model Y全车各部位的漆膜厚度均值相差较大，个别测试点甚至未达到中级车标准值，反映出整车喷涂均匀性还有提升空间。

　　综合比较来看，在漆膜水平测试中，AITO问界M5以较大优势取胜，不仅整车漆膜均值超过高级车标准值，在喷涂均匀性方面同样可圈可点。威马W6除了“车顶”部位漆膜厚度偏高之外，其余测试点喷涂均匀性同样表现不错。而特斯拉Model Y虽然整体漆膜厚度达到同级别平均水平，但各部位漆膜厚度均值相差较大，喷涂均匀性表现欠佳。

　　3、车内空气质量

　　在车内空气质量测试中，特斯拉Model Y的车内未检测出甲醛成分，而威马W6和AITO问界M5虽然车内检测到甲醛含量，但依然符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　4、车内噪声

　　在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

　　经实测，在静止状态下，威马W6和AITO问界M5表现更好，均达到了测试仪器的最低值30dB。由于特斯拉Model Y和威马W6采用纯电驱动，因此当车辆启动后电动机传入车内的噪音十分有限，数值变化并不明显。而AITO问界M5搭载增程式混动系统，车辆启动后发动机会进行发电，怠速状态下噪音略高于其他两款车型。需要说明的是，三款车均无法对2000转以及3000转进行测试。

　　在空调最低档噪声方面，威马W6表现相对更好，日常使用几乎不会对车内驾乘人员产生影响。相比之下，AITO问界M5的空调起始档位噪声偏高。而在空调最高档噪声方面，威马W6测得的噪音值仅为58.7dB，明显低于同级别车型，而特斯拉Model Y和AITO问界M5两款车型虽然测得的噪音值较高，但依旧处于人体可以忍受的范围内。

　　5、静态车内振动

　　经过实测，特斯拉Model Y和威马W6方向盘处在怠速及负载状态下测得的数值均为0，且特斯拉Model Y其余测试点在两种状态下的振动数值相差不大，振动抑制表现出色。威马W6前后排座椅在负载状态下振动数值略高，不过体感并不明显。相比之下，AITO问界M5方向盘处的振动数值明显高于车内其他位置，实际体感略微明显，不过对舒适性影响不大。

　　6、轮胎

　　在轮胎测试中，主要对轮胎规格以及参考售价进行评价。三款车轮胎尺寸各不相同，其中威马W6的轮胎尺寸最小，仅为18寸，而AITO问界M5的轮胎尺寸最大，达到20寸。宽度和扁平比方面，特斯拉Model Y和AITO问界M5轮胎宽度相对较大，操控更有优势，而威马W6扁平比更高，达到了55%，更注重舒适性表现。

　　7、天窗

　　在针对天窗的测试中，特斯拉Model Y和AITO问界M5两款车型均配备了全景天幕，虽然采光面积较大，但由于不能开启，无法进行通风换气。并且缺少遮阳帘也会导致防晒效果略受影响。威马W6配备了可开启的全景天窗，整体采光面积中规中矩，不过开启面积达到0.36m2，实用性表现尚可。

　　8、操控系统

　　在操控方面，威马W6和AITO问界M5方向盘尺寸和可调节范围均适中，操作便利性基本令人满意。特斯拉Model Y虽然方向盘尺寸略小，不过由于配备了电动转向柱，且上下可调节角度和前后可调节距离均较大，驾驶起来更加轻松。

　　在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，三款车表现较为接近，阶差和间距均处于合理范围，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。歇脚板用料方面，威马W6和AITO问界M5均采用橡胶材质，摩擦力较大同时易于清洗。而特斯拉Model Y的歇脚板采用了绒布材质，虽然摩擦力尚可，不过耐脏性较差，且不方便清洗。

　　9、座椅

　　在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，特斯拉Model Y的主驾驶座椅行程调节范围较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

　　坐垫长度方面，AITO问界M5整体表现更好，前后排座椅坐垫长度都非常可观。特斯拉Model Y前排座椅坐垫长度尚可，不过后排坐垫长度偏短，后排乘坐舒适性不如前排。相比之下，威马W6前后排座椅的坐垫长度均较短，对腿部承托性略有不足。

　　后排座椅靠背角度方面，特斯拉Model Y和威马W6后排座椅靠背角度均支持手动调节，可以满足不同身材乘客的舒适性。AITO问界M5虽然后排座椅靠背不支持调节，但由于角度合理，因此长时间乘坐也不会产生疲劳感。

　　后排地板凸起高度和宽度方面，三款车后排地板均采用近乎于纯平的设计，不会对后排中间乘客乘坐舒适性造成任何影响。

　　10、后备厢

　　后备厢方面，从实测数据来看，威马W6得益于整车偏方正的造型，在垂直高度方面明显占优，配合零门槛高度的设计，方便存放较高的物品。AITO问界M5最大宽度与最小宽度相差不大，内部造型相对规整，空间实用性不错。特斯拉Model Y虽然最大宽度数据可观，不过由于采用溜背式的设计，导致垂直高度较小，整体表现略逊色于其他两款车型。

　　11、驻车雷达

　　在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，威马W6倒车雷达探测能力较强，最远探测距离可达150cm，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，三款车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离均与测试经验值相差较大，日常倒车时需多加留意。

　　前雷达方面，威马W6和AITO问界M5探测能力接近，最远探测距离均超过90cm，表现相对较好。持续蜂鸣阶段提示距离三款车均与测试经验值存在出入。

　　12、灯光视野

　　在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，特斯拉Model Y和威马W6两款车型前方视野优于同级别车型平均水平，并且特斯拉Model Y最近距离仅为190cm，前方视野盲区较小。后方视野盲区方面，威马W6和AITO问界M5均达到了同级别平均水平，而特斯拉Model Y受到溜背造型影响测试成绩稍差。

　　在外后视镜视野范围测试中，AITO问界M5由于后视镜面积较大，因此视野范围非常宽广，实测两侧外后视镜范围角度分别为左侧29°、右侧20°，优于测试过的同级车型平均水平。相对而言，特斯拉Model Y两侧后视镜面积较小，实测成绩低于同级别平均水平，两侧视野盲区相对较大。

　　总结：

　　通过以上各项对比不难发现，本次选取的三款新势力品牌中型SUV在商品性方面均达到了同级别车型应有的水平。AITO问界M5在车身工艺、漆膜厚度、座椅坐垫长度以及外后视镜视野方面成绩突出，发挥出传统车企赛力斯在产品设计以及制造工艺上的优势。威马W6在外部工艺方面稍逊色于AITO问界M5，同时在噪音抑制和后备厢实用性方面有着不错的表现。特斯拉Model Y虽然细节做工有待加强，不过在影响驾驶舒适性的方向盘和座椅调节方面表现出色。综合来看，三款车虽然在商品性方面优缺点鲜明，不过整体实力并没有太大差距，消费者可以根据个人需求进行选择。