底盘的表现有着一贯的高级感，尤其是舒适性方面，有着很浓郁的德式质感，绵软中能感受到细微的路面反馈，悬架可以高效过滤掉大部分路面颠簸，配合恰到好处的厚重感，一副行政级座驾的派头，完全不像同级别主打运动的选手那般硬朗，对于日常驾驶来说无疑更为妥帖。

　　同时，全新奔驰C级的操控方面也没有让人失望。方向盘转向力度适中，有着细腻的阻尼感，虽然悬架偏舒适性的调校容易给人过弯侧倾大的假象，但当以较快车速杀入弯道时，车身姿态却控制的十分得当，稳健从容是给予驾驶者的第一感觉。不过由于轴距加长的原因，操控极限并不算高，以65km/h左右的时速过弯会有明显的推头和响胎，不过ESP会第一时间介入，瞬间将车头拉回预定的行驶轨迹，而且动作轻微，不会对驾驶感受造成过多干扰。

　　此外，整车的静谧性表现也可圈可点，尤其是发动机噪音被抑制的很小，低转速下行驶配合出色的整车隔音，车内氛围确实足够安逸。只是高转速时发动机噪音还是会传入车内，虽然不大但小排量发动机干瘪的声音并不太好听。如果恰巧你更喜欢高转速激烈驾驶，那么不妨直接将驾驶模式切换至“运动模式”，此时车内音响会有动态音效补偿，浑厚的模拟声浪瞬间就烘托出极强的动感氛围，加上轻快的加速感受，满足一下偶尔的小激情，全新奔驰C级还是游刃有余的。