标配1.6T+爱信8AT，驾驶轻松惬意

　　动力部分，凡尔赛C5 X全系标配1.6T发动机+爱信8AT的动力总成，就同级的合资车型作比较，它也是为数不多提供爱信8AT的车型。发动机最大马力175马力，最大扭矩250N·m，在转速达到1000rpm的时候，涡轮就能介入工作，可以实现百公里综合油耗5.8L（工信部数据）。

　　实际体验上，凡尔赛C5 X的动力调校主要偏向于舒适和平顺，发动机的绝对爆发力不算很强。不过当你持续深踩油门踏板，车辆的动力储备还是不错的，不管是中低速的行驶还是高速的行驶都会觉得动力充足。

　　爱信8AT变速箱主要的目的也是为了兼顾平顺性，所以它的换挡响应速度并非一味求快。在各种工况下，发动机与变速箱的匹配都比较平顺，很难察觉到顿挫。

　　凡尔赛C5 X全系标配PHC自适应液压稳定系统，悬挂方面则是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，这样的悬挂设定再结合法系车引以为豪的底盘调校技术，能更好地过滤震动，带来最直观的感受就是可以抚平烂路带来的坎坷感，有效过滤不规则颠簸，“魔毯式悬挂”不容小觑。整体来看，凡尔赛C5 X的动力调校在日常驾驶阶段并不属于运动取向，更偏向轻松惬意的驾驶感受，比较适合家用代步。

　　写在最后：

　　可以看出，凡尔赛C5 X是个全能型选手，首先颜值能打，兼具了轿车、休旅车和SUV的多重优势；配置良心，入门既顶配，打破了“顶配之下皆丐版”的固有看法；并且空间够大，动态表现也能够令人满意，再加上14.37-18.67万元的亲民售价，也难怪凡尔赛C5 X能够成为车圈网红。虽然它还有一些需要改进的地方，但笔者认为，凡尔赛C5 X还是能够重振法系的荣光。