动力：平顺性方面仍需努力

　　上汽MAXUS G50 PLUS全系搭载代号为15E4E的1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。客观来说，发动机的参数表现还算亮眼，不过对于一款MPV车型来说，相对于充沛的动力，我认为平顺安逸或许才是更好的褒奖。

　　试驾感受方面，2021款上汽MAXUS G50 PLUS的整体表现与老款车型相比并没有什么明显区别，优点一如既往，但缺点却也依然还是老样子。坦率的说，凭借亮眼的发动机参数，绝对动力还是非常不错的，只要敢深踩油门，加速力道确实很足，10s内就能破百的成绩也很能说明问题。不过，在老款车型上就曾出现过的平顺性及响应速度方面的问题，到中期改款车型这里，还是没有得到妥善解决。

　　轻点油门加速其实还好，但只要稍微深踩一点，变速箱和发动机就会一起开始“思考人生”，油门明明已经踩下去了，但就是迟迟没动静。片刻迟疑过后，变速箱终于完成降挡，顿挫暂且不谈，伴随着发动机的轰鸣，转速攀升速度确实不慢，涡轮充分介入后，前中期的加速确实还算给力，这点必须有一说一，值得肯定。

　　回到顿挫的问题，这台7速干式双离合变速箱的表现确实差点意思，1、2挡衔接又慢又顿，并且换挡逻辑也是一副不很聪明的样子。还是那句话，如果精准控制油门开度平稳地驾驶，那么整体感受就还尚可，但只要稍微着急一点，变速箱就开始“跟不上趟”，必须要驾驶员主动去迁就它。

　　刹车踏板脚感有所优化，相比此前变得更加线性平顺了一些。不过，现在的刹车踏板行程实在是有些过长，甚至于踩刹车的这个“踩”字都显得有点不合适了，用“跺”或“踹”似乎会更加形象一些。紧急制动的时候稍显狼狈，而且刹车力度总感觉不是很够，带给驾驶员的信心十分有限。