几乎就是去年的今天，同样的目的地和行程，我第一次试驾了国潮荣威RX5 PLUS，那时的它就已经内外都透着潮，特别是外形设计，绝对是中国品牌中的一等潮品，如今仅仅一年过后国潮就迎来了一次更新，而且是带着满满诚意而来！

　　虽然只是一次年度改款，但荣威RX5 PLUS从动力到外观再到内饰，全部都有新变化，整体幅度甚至堪比中期改款，下面咱们就来一一介绍下。

　　动力系统换新

　　虽然还是1.5T+7速双离合的组合，但整套动力系统其实全部都换新了，新的1.5T发动机是去年的中国心十佳发动机，最大功率133kW、峰值扭矩285N·m，这两项数据分别比之前提升了6kW和10N·m，7速双离合变速箱则直接从干式换成了湿式，采用三腔蜂巢设计，在换挡平顺性和NVH的表现上比老款会有明显提升（荣获龙蟠杯第四届十佳变速器）。

　　数据上的小幅提升并不会对动力表现产生太大的影响，1.5T发动机的实际表现和之前类似，车上搭载四人同时开启空调，无论城区起步还是高速超车，动作都相当轻快，没有让人感到迟钝和缓慢的感觉。

　　以代步车的标准来看，RX5 PLUS的动力完全称得上是称职的，动力响应积极、持续输出有力，同时变速箱的存在感也更低了，整套动力系统的匹配比之前更加成熟默契，几乎挑不出明显瑕疵。

　　新的湿式双离合在换挡的平顺性上确实带来了提升，去年试驾时记得变速箱的降档延迟和低速顿挫还都比较明显，如今这两个方面都得到了有效改善，虽然未能完全消除，但直观感受已经轻微了不少，新款需要提升的地方则在于换挡和传递的效率，这方面确实没有体现出双离合的优势。

　　悬架在经过优化之后，整车开起来的感觉还要比之前更加硬朗一些，高速变线的时候车身动作更加一气呵成，侧向的摆动也明显变小，整个车身的节奏更加协调统一。

　　悬架更紧了，路感也保留得更多了，驾驶者会更多地感知到路面上的小接缝，经过减速带时减震器的动作少了一些柔性，多了一些阳刚的感觉，但多余的振动并不多，所以对舒适性的影响也不算严重。

　　高速行驶时还能明显感到车辆在NVH上的高水准，风噪成为了主要噪音来源，其它方面则抑制得相当到位，甚至强过了一些同级的日系合资车型。

　　总体来看，新款RX5 PLUS是一台开起来有质感、不乏味，坐起来宽敞、安静的SUV，动态表现上几乎不存在硬伤，甚至已经可以媲美同级的部分合资车型。

　　让国潮更潮

　　外观一直都是RX5 PLUS最潮的地方，去年试驾的时候这方面就给人留下了深刻印象，如今国潮要比去年更潮了，新款RX5 PLUS使用了一个更加夸张的前脸，同时还通过一些细节升级和色彩搭配让车辆看起来更加年轻动感。

　　在RX5 PLUS上，你能看到一些带有中国特色的设计，同时还是很潮很时髦的设计，这就是我们称的国潮，同时这还是一款非常年轻有活力的SUV。

　　新的龙麟格栅尺寸进一步增大，上面的麟型设计看起来虽然有些密密麻麻，但视觉效果还是挺酷的，前保险杠的造型也比之前更加锐利，在保留贯穿两侧大灯的荧光黄饰条基础上，还在格栅上又增添了一个荧光黄的“K”标志（来源于Kirin龙麟格栅），总体来说新的前脸比现款更大胆、更有活力。

　　其它的细节变化包括D柱上的荧光黄“K”标志、仿碳纤维外壳的外后视镜、更有立体感的门把手、更夸张的后尾翼和两侧尾灯之间增加的荧光黄饰条。

　　除了外观，新款RX5 PLUS的内饰也更潮了，更有层次感的中控台和更多荧光黄饰条的加入让车内的氛围变得更加活跃。

　　正是由于有了悬浮式仪表，才让贯穿式空调出风口成为可能，不过这个贯穿并非真正的全贯穿，只是在设计形成了一个整体。出风口这里自然也少不了荧光黄饰条，此处和亮黑色饰板的对比效果非常强烈。

　　新车在方向盘和启动按键上使用了钨钢电镀材质，这比现款的那种银色材质更显档次。

　　语音控制系统允许一次唤醒后可以在最多90秒内连续识别语音指令，而不需要每次指令都要重新唤醒，这样对于使用者来说无疑会更加便利，新款还加入了四川话的识别，语音识别的智能化程度也非常高，比如说下雨了，天窗会自动关闭，雨刷也帮忙打开了，不过有一点还可以再完善，就是在唤醒的90秒内前排乘客的聊天内容经常会被系统误认为是语音指令，这时只能先跟系统说再见然后再聊天。

　　在新款的次顶配上还加入了后排的儿童座椅，简单地抬起坐垫扣上安全带即可使用，使用过儿童座椅的家长们都知道，第二排装上座椅后基本就只能座一个成人了，要想让空间宽敞些每次拆卸座椅也非常麻烦，这个随车的简易座椅就解决了这个问题，只不过1岁左右的儿童可能还坐不了。

　　 尽显国潮风采

　　现款的荣威RX5 PLUS就已经让我们感受到了鲜明的国潮风采，如今仅仅一年之后，新款RX5 PLUS不仅带来了诚意满满的全方位升级，更是将潮味再次提升，年轻人们，这样的产品难道不值得追捧吗？