测试江淮嘉悦X7：测试成绩符合定位

　　加速测试

　　出于对变速箱的保护，嘉悦X7在D挡和S挡模式下的起步转速都被限制在了2000rpm左右。而且变速箱也更加侧重日常驾驶的平顺性，所以换挡动作并不是十分干脆，所以整个加速过程比较平稳，0-100km/h加速最终用时11.62s，算是一个比较常规的水平，但满足家用肯定没有问题。

　　刹车测试

　　全力刹车时，嘉悦X7的前悬挂有轻微压缩，但整体的车身姿态控制得不错。而且刹车的脚感比较线性，在测试过程中也能够感受到ABS系统在频繁地介入，最终实测的刹车距离为38.83m，属于优秀水平。而且在我们连续的刹车测试中，嘉悦X7的刹车系统表现稳定，没有出现明显的热衰减现象。

　　绕桩测试

　　虽然嘉悦X7在城市道路的驾驶中展现出了相当舒适的一面，但韧性较足的悬挂在绕桩测试中帮了它大忙。作为一款SUV，侧倾控制得比较不错，而且在绕桩过程中的节奏很好把控，值得表扬。

　　噪音测试

　　怠速下的嘉悦X7展现出了相当出色的NVH表现，低速行驶状态下也是如此。但随着车速的提高，风噪和胎噪都会慢慢增大，但增幅稳定，整体表现令人满意。

　　油耗测试

　　在油耗测试期间，我们驾驶嘉悦X7共行驶了128.3km，包含高速巡航和城市拥堵路况，平均时速为28km/h。车上仅有驾驶员一人，同时附带少量行李，空调开启自动模式并将温度设定在24℃。最终实测嘉悦X7的平均油耗为8.5L/100km，成绩好于预期，而且它只需要添加92号汽油即可，也能有效降低后期用车成本。

　　编辑点评：在外观上，嘉悦X7采用了由意大利设计师设计的最新家族式外观，显得动感十足，相信能吸引到很多年轻人的目光。除此之外，丰富且实用的配置、同级领先的空间以及平顺且舒适的动态表现，都让嘉悦X7拥有作为一款家用中型SUV所必须的一切。与大众合资以后，江淮的生产线标准也向大众看齐，这进一步增加了嘉悦X7在同价位中国品牌SUV中的竞争力，毕竟十万出头的价格买到一款具有“德味儿”的大空间SUV还是很超值的。