性能篇：平顺柔和 舒适可佳

　　身为一款混动中大型7座SUV，2014款英菲尼迪QX60 Hybrid的动力系统由一台2.5L机械增压发动机和电动机组成。和绝大多数混动车型一样，该车在起步阶段动力输出平顺柔和，电池组可为纯电行驶提供动力，而在没电的情况下，由发动机驱动车辆并给电池组充电。但受制于电池组容量的问题，车辆在前行两三米后发动机便会介入，好在这个介入并不突兀，不会影响驾驶感受。而在急加速时，动力也会喷薄而出，发动机在5600rpm时可爆发出180kW的最大功率，而在3600rpm时可输出330N·m的最大扭矩，结合电动机（最大功率15kW，最大扭矩160N·m）可输出195kW的最大功率。此外，当调到运动模式后,油门踏板会变得更加积极敏捷，在起步及前段加速时可以给驾驶者十足的信心。

　　与这台发动机及电机组配备的，是一台模拟7挡的CVT变速箱。当深踩油门发动机转速直逼6000rpm时，变速箱会巧妙的把转速拉回到4000rpm，不过此举对于加速过程没有任何实质性作用，但却对降低油耗功不可没。在整个驾驶过程中这台CVT变速箱换挡非常平顺，没有任何的顿挫感，这一点令人印象深刻。

　　得力于电子液压助力系统，方向盘的转向调校得很细腻，回馈力度也比较适中，与奔驰有几分相似。但是依然存在一些旷量，车头反应也不算灵敏，这些倒是和QX60混动版的定位相符。

　　此外，该车的制动表现并不令人满意，虽然刹车时车身姿态堪称完美，但是由于自重过大惯性较强，在市区还需谨慎驾驶。

　　在整个试驾过程中，2014款英菲尼迪QX60 Hybrid两驱卓越版将舒适性发挥到了极致。该车采用了前麦弗逊独立悬架以及后多连杆式独立悬架的组合，整体悬架系统偏向舒适，无论你再怎么刻意去感受，也很难察觉来自路面的颠簸。

　　另外，2014款英菲尼迪QX60 Hybrid两驱卓越，在降噪方面的表现也非常出色，这很大程度上取决于很好的隔音效果。