在固有印象里，一台中大型7座且自重超过2吨的SUV，它的燃油经济性以及环保表现已不言而喻。但本期试驾的主角—英菲尼迪QX60 Hybrid,绝对会颠覆消费者对中大型SUV的以往看法。该车不但凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务俘获消费者，在环保及燃油经济性方面，也给消费者带来了不小的惊喜。

　　外观篇：大气磅礴 别样风味

　　2014款英菲尼迪QX60 Hybrid与普通版车型相比，在外观上基本保持一致。相比于同级别同价位的硬派风格SUV来说，该车流畅的造型设计，延续了英菲尼迪家族式风格，给人别样的风味。

　　虎视眈眈的车头搭配更加粗犷的家族式“双拱形”进气格栅，呈现出了霸气优雅的整体特性。两侧修长冷酷的前大灯组，使得该车看上去又多了几分时尚的感觉。另外，左右两侧采用金属镀铬饰条点缀的雾灯以及纯黑的防护板，也使得2014款英菲尼迪QX60 Hybrid 的SUV特性表露无遗。

　　车身尺寸方面，2014款英菲尼迪QX60 Hybrid的车身长度为4997mm，宽度1960mm，高度1750mm，而轴距则为2900mm，与普通版车型保持不变。纵观车身侧面，修长的造型以及硬朗的腰线设计，使得侧面整体效果更加端庄典雅。不仅如此，车窗周围采用的金属镀铬材质装饰条，彰显了豪华气质但又不张扬。而前叶子板上醒目的Hybrid标识，也表明了该车与众不同的身份。

　　尾部则更加大气简洁，没有过多复杂的线条修饰。两条金属镀铬饰条及相对小巧漂亮的后尾灯，为尾部锦上添花。

　　在轮胎方面，2014款英菲尼迪QX60 Hybrid选用了规格为235/55 R20的普利司通动力侠轮胎，配以20寸双五辐式铝合金轮毂。同时，备胎采用了底盘外挂式设计，虽然减少了一定的车内空间，但是如此庞大的轮胎想要一个人动手更换，并不容易。

　　内饰篇：豪华品质 细致入微

　　2014款英菲尼迪QX60 Hybrid的内饰处处彰显着豪华与品质，无论是用材的选择，还是细致入微的做工都值得称赞。不过中控台过于繁琐的按键以及老气的中控设计，还是不免使人略感遗憾。

　　带4向电动调节的四辐式方向盘，采用优质真皮包裹打造而成，手感握上去非常舒服。同时，左右两侧分别设有多功能按键区，左侧主要为选择操作区域，可以对行车数据、音响、蓝牙手机控制、声音调节等功能进行控制，右侧则为定速巡航以及ALC主动车道保持按键。

　　白蓝色背光灯的双圆形仪表盘漂亮精致，且在视觉效果上更加清晰可见。与此同时，中间搭载两块液晶显示屏，可以简单地提供行车里程、收音机频率、油耗、定速巡航以及来电显示等信息。

　　在仪表台左侧位置，分别设有VDC车身稳定系统关闭、雷达报警声音关闭以及后备箱开启按键，设计简单却十分精致。中控锁、后视镜调节按键以及车窗玻璃升降开关则安装在车门板位置处。另外，在驾驶员侧车门拉手位置处，设有电动座椅记忆功能按键，值得一提的是，主副驾驶座椅都设有记忆功能，均可以储存2个位置，免去上车后调节座椅位置的麻烦。

　　中控台主要分为两部分，整体风格突显豪华。其上半部分为一块尺寸不小的触摸式液晶屏，可以显示多媒体、蓝牙电话以及收音机调频等功能，而这套智能互联系统也与家族其它车型无异。下半部分则为恒温自动空调控制区域，并且带有后视镜以及后窗加热功能。同时，该车还为后排乘客提供了独立的空调控制系统，很大程度上照顾了后排乘客的舒适度。

　　此外，在挡把前方还分别设有一个驾驶模式旋钮，以及前排左右两侧座椅加热旋钮。而对于一款中大型豪华SUV来说，尺寸不小的全景天窗也是必不可少的配置之一，当然无钥匙进入以及一键式启动也同样如此。

　　性能篇：平顺柔和 舒适可佳

　　身为一款混动中大型7座SUV，2014款英菲尼迪QX60 Hybrid的动力系统由一台2.5L机械增压发动机和电动机组成。和绝大多数混动车型一样，该车在起步阶段动力输出平顺柔和，电池组可为纯电行驶提供动力，而在没电的情况下，由发动机驱动车辆并给电池组充电。但受制于电池组容量的问题，车辆在前行两三米后发动机便会介入，好在这个介入并不突兀，不会影响驾驶感受。而在急加速时，动力也会喷薄而出，发动机在5600rpm时可爆发出180kW的最大功率，而在3600rpm时可输出330N·m的最大扭矩，结合电动机（最大功率15kW，最大扭矩160N·m）可输出195kW的最大功率。此外，当调到运动模式后,油门踏板会变得更加积极敏捷，在起步及前段加速时可以给驾驶者十足的信心。

　　与这台发动机及电机组配备的，是一台模拟7挡的CVT变速箱。当深踩油门发动机转速直逼6000rpm时，变速箱会巧妙的把转速拉回到4000rpm，不过此举对于加速过程没有任何实质性作用，但却对降低油耗功不可没。在整个驾驶过程中这台CVT变速箱换挡非常平顺，没有任何的顿挫感，这一点令人印象深刻。

　　得力于电子液压助力系统，方向盘的转向调校得很细腻，回馈力度也比较适中，与奔驰有几分相似。但是依然存在一些旷量，车头反应也不算灵敏，这些倒是和QX60混动版的定位相符。

　　此外，该车的制动表现并不令人满意，虽然刹车时车身姿态堪称完美，但是由于自重过大惯性较强，在市区还需谨慎驾驶。

　　在整个试驾过程中，2014款英菲尼迪QX60 Hybrid两驱卓越版将舒适性发挥到了极致。该车采用了前麦弗逊独立悬架以及后多连杆式独立悬架的组合，整体悬架系统偏向舒适，无论你再怎么刻意去感受，也很难察觉来自路面的颠簸。

　　另外，2014款英菲尼迪QX60 Hybrid两驱卓越，在降噪方面的表现也非常出色，这很大程度上取决于很好的隔音效果。

　　空间篇：宽大舒适 储物多变

　　空间方面，2014款英菲尼迪QX60 Hybrid的表现也是有目共睹，该车分别设有三排座椅。座椅采用优质真皮打造，较大的座椅靠背对于身体的支撑很到位，乘坐起来非常舒适。同时，前排主副驾还配备有座椅加热功能，并且都提供10向电动调节以及腰部支撑调节功能。此外身高180cm的乘坐者在乘坐时，头顶以及腿部的空间也还算理想。

　　第二排座椅在乘坐时同样非常舒服，并且第二排座椅可以通过手动进行前后以及靠背调节。另外，在第二排右侧座椅上方还设有一个按键，可以将右侧第二排座椅自动前倾与翻折，而左侧第二排座椅也只需拉动握柄，将座椅前倾与翻折，方便第三排乘客的进入。

　　第三排座椅同样可以手动进行折叠和开启，身高180cm的乘用者并不会有明显的局促感，但由于座椅位置偏低，腿部没有过多的支撑，不太适合长途乘坐。而且第三排头枕遮挡了驾驶员观察后方的视线。

　　在储物方面，该车前后车门两侧各设有储藏格，并可以放置至少两瓶水大小的物品。手套箱内空间还算可以，可以放入至少两瓶水大小的物品。同时中央扶手箱内空间十分规整，里面还分别设有USB、AUX以及两个12V电源接口。与此同时，在前排中控台及后排中央扶手位置处均设有两个水杯凹槽。

　　2014款英菲尼迪QX60 Hybrid后备箱非常宽敞且平坦，标准容积为447L,并且第二、三排座椅可以实现比例放倒，放倒全部座椅后该容积更是达到了2144L。而在后尾门上面还设有关闭尾门功能按键，使用起来也非常的方便。

　　安全篇：领先系统 科技安全

　　在安全方面，2014款英菲尼迪QX60 Hybrid装备了同级车中最先进的安全系统，加固肋形钢座舱以及合理的前后吸能区，在车身结构上给该车提供了更加强大的安全基础。

　　同时，该车还配备有4通道防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、紧急制动辅助系统(BA)、车辆动态控制系统(VDC)、牵引力控制系统(TCS)，在这些系统的帮助下，事故几率被降至最低。而一旦危险发生，前安全气囊、侧气囊、侧气帘、预紧式安全带以及主动头枕又能提供全方位保护。

　　2014款英菲尼迪QX60 Hybrid还配备了盲区监视器，通过在前格栅两侧后视镜以及车尾内分别安置摄像头，就能轻松的通过导航屏幕检查盲区的情况。

　　总结：

　　在饱受雾霾侵袭的日子里，相信人们对环境的保护有了更深一步的认知。对于纯电动、混动的相继推出，在某种程度上也是给我们赖以生存的地球做出一份微薄的贡献，2014款英菲尼迪QX60 Hybrid正是为此而生。同时，相比于四驱版本车型，两驱版的价格也更能吸引消费者的眼球。