2、噪声信号的频域分析

　　进行频域分析，我们可以看到该信号的主要能量分布在哪些频域范围内，为之后的研究做基础准备。在噪声的主观评价中，为了使声音的客观度量同人的主观感受相对应，通常采用三分之一倍频程的频段划分方法和A计权声级噪声评价。图6为不同车速下，前、后排座椅A计权下的1/3倍频程分布图。

　　通常情况下，人耳对于2000~4000 Hz的声音最为敏感，通过分析以上图表我们可以清楚的看到，该车的噪声信号主要分布在为10~500Hz的区间；不同车速下人耳感受到的声压均维持在40dB左右，大致相当于办公室环境。不同车速下，噪声信号在50Hz、100Hz、1000Hz处出现峰值,主要由发动机和传动系统的振动引起的。

　　该车的噪声信号大小平均分布在60dB至70dB之间，不过当车速达到110Km/h时候噪声超过70dB，总体来说随着速度的增加，噪声总级值大小呈略微的增势；尽管后排座椅比前排驾驶员处噪声小，但并不明显。由此可以判断东风本田XR-V舒适版在驾驶过程中对车内的噪音控制良好。