抢走了YYP的福利

　　为了感谢YYP此前冒雨拍摄宾利新飞驰的视频，宾利中国特意准备了一份周末福利给YYP享用——一台天蓝色的宾利欧陆GTC V8敞篷跑车，几位“好车之徒”自然不会放过这次好机会，我们趁着YYP午睡之际把桌面上的钥匙偷偷顺走，戴上Rayban墨镜，想象着阳光、沙滩、美女的土豪生活，决定趁着好天气放飞一把心情......当然，出门不到五分钟就被堵在环城高速上暴晒的事情就不拿出来说了。

　　宾利欧陆GTC与我之前在海南试驾过的新飞驰W12有着深厚的血缘关系，底盘有很多共享的地方，只不过这一台GTC采用的并非W12双涡轮增压发动机，而是一台从奥迪拿来重新调校的4.0L双涡轮增压V8发动机，动力的规格“降低”了，随之而来的是大幅度跳水的价格，入门门槛从428万下跌到328万，这个数字对于大多数人来说依然可望不可及，但这不阻碍我们用欣赏的角度来品味这一台尤物。

　　车型背景

　　在2012年1月份的美国底特律车展上，宾利的跑车系列——欧陆GT加入了两位新成员，分别是硬顶版本的欧陆GT V8和敞篷版本的欧陆GTC V8。此前欧陆GT跑车只提供一款6.0L W12发动机配置（欧陆GT极速版车评），而新加入的V8车型便成为了欧陆GT系列的入门车型。

　　外形观感

　　在时速30km/h以下，你都可以使用敞篷功能。敞篷状态下的宾利欧陆GTC V8，有着非常流畅的外观，尤其是前后宽大的翼子板，既是一种对早年宾利跑车外露整流罩的致敬，同时也充满着力量感，配以天蓝色的金属漆面，整车看上去很有奢华的格调。

　　外观细节辨析

　　相比W12车型，V8车型采用了熏黑中网以及重新设计的下进气格栅，带来更强烈的运动感。

　　车头、车尾以及四个轮圈上均镶嵌着红色珐琅徽标，这是V8车型特有的配置。尾部的排气管造型也采用了横置的8字造型，新款的六幅铝合金轮圈也是V8车型的标准配置。除此之外，V8车型与W12车型并没有明显的区别，车身钣金、造工以及选配也与W12车型维持一致，豪华感没有丝毫降低，反而看上去更加运动了。

　　发动机与变速箱

　　这台4.0L V8双涡轮增压发动机来自大众集团的最新研发成果，主要配备在高性能车型上，这一台发动机经过了宾利工程师的再次调校，最大马力达到507匹，其中低转扭力尤为惊人，在1700rpm的时候就可以达到了660Nm，百公里加速仅需5秒，比硬顶版本车型慢了0.2秒，极速更是达到了301km/h。除了性能之外，这台发动机还拥有闭缸系统，在巡航时可关闭其中4个汽缸，降低燃油的耗损。

　　与其他所有宾利车型一样，欧陆GTC V8仍然使用着来自ZF的8速自动变速箱，更密集的齿比和调校对于车辆的性能和油耗表现带来很大的帮助。

　　实际动力表现

　　按下发动机启动按钮，迫不及待地打开顶篷，然后慢慢从写字楼白领美眉们艳羡的目光中驶出停车场，初次接触的最大感受就是低沉的、来自尾部的排气声浪，以及车头发动机盖下富有节奏感的V8韵律，与之前驾驶过的宾利不同，迷人的声音第一次毫无保留地传到了我的耳朵，带着原始味道的金属运作声唤起了我内心深处对速度的追求。

　　接下来的一刻，我没有辜负围观群众的期待，挂入S挡、把油门踏板当作仇人一样踩死，耳边传来了一阵雷鸣般击打鼓面的声浪，紧接而来的便是狂蜂浪蝶般、比喷射客机起飞还要刺激的加速力道，超过五百匹的动力在四轮驱动系统的加持下奋勇前进，庞大的车身撕扯着前方的空气，近2.5吨的车体以一种气势逼人的邪恶形象出现在道路上......好好好，够了，这样的驾驶方式实在太不像宾利该干的事情了。

　　把油门收一收，这台宾利跑车马上进入了极其温和的巡航状态，这才是一台GT跑车所应有的形象，行驶在100km/h的时候，转速只是一千转出头，不显山不露水，8速自动变速箱将五百匹动力梳理得如同用了欧舒丹洗发水一般顺滑。不过，庞大的动力仍然随时等候您的差遣，只要将油门稍微压深一点，线性的输出就会悉数奉上，绝对不会让人感到失望。