在XF的车内，捷豹的工匠们为了确保每一块皮材的纹路色泽一致，每张座椅使用的牛皮也会要求来自同一头牛，而专供牛皮的牧场必须位于蚊子无法生存的高海拔纬度，从而避免微小伤痕最终出现在车辆的真皮座椅上。

　　更加值得一提的是，每台XF的木质饰板必须从同一棵树上的相邻部位截取，使得左右门的木饰板纹路完全一致。每一片木饰板经过工匠17次手工抛光，你甚至可以用手电筒看到木头的毛细孔。

　　相信每一位首次接触捷豹的朋友都会对其别具一格的“握手礼”所吸引，当驾驶者坐进XF，启动按钮闪烁红色亮光，电子旋转换档控制系统缓缓升起抵达掌心，仿佛一头灵豹被唤醒，让主人感知它的诚挚问候。

　　另外，XF还为挑剔的驾乘者配备了具有825瓦功率的英国之宝Meridian音响系统，全车总共17个扬声器，而仅为0.2的失真率保证了其影院级的震撼音效。

　　英国之宝音响 倾听出手工的科学严谨

　　从1977年诞生以来，Meridian便富有创新精神地将发展重点放在数码音响技术领域，而这一划时代的决定让Meridian走在了音响领域的前沿，特别是在数码音乐统一车载音响的今天，Meridian的优势越发明显。不同于其他品牌依据竞争对手产品来测试自己系统的做法，Meridian对声音回放效果进行测试时采用的是真实的声源，包括施坦威的琴声和莎拉布莱曼的歌声。为了尽可能消除车厢内共振的影响，Meridian与捷豹的设计师共同针对内饰各部件进行了详细的声学分析，将各扬声器完美地镶嵌在最佳的发声位置，并使用定制的“Meridian Cabin Correction”数字滤波器，实现最高的声音精确度。因而，特别针对捷豹XF而设计的车载音响系统能让车内所有驾乘人员聆听到恍如现场的真实音质，其精致秀丽和优雅高贵的好声音完全不负“英国皇家御用”的荣誉。

　　偏于运动的驾驶感受

　　此次试驾的XF 2.0T车型配备一台2.0升i4 涡轮增压发动机，最大输出功率达177kW/5500rpm，峰值扭矩340N·m/2000-3000rpm，可在7.9秒内完成0-100km/h加速。小排量涡轮增压发动机的配备使XF在兼顾环保和低油耗的同时，为驾驶者提供畅快淋漓的驾驶快感。

　　在实际驾驶时，这台2.0T发动机动力输出非常线性，配合不那么灵敏的油门踏板，使驾驶员很难感觉到涡轮介入时的突兀感。而来自ZF的8速自动变速箱的配备绝对可以说是锦上添花，使本身就很平稳的加速过程更加顺畅。

　　而在深踩油门时，发动机在2000rpm便会达到340N·m的峰值扭矩，伴随着浑厚的发动机声浪推背感愈加明显，动力反馈相当直接，并且这种加速感可以持续很长一段时间。此时变速箱也会根据驾驶风格进行智能优化，以绝佳的动力响应为驾驶者带来极致的驾驶乐趣。

　　捷豹还为XF配备一套智能启动/停止系统，意在实现快速启动引擎的同时，进一步改善燃油经济性及二氧化碳排放。但是在实际使用中，这套启停系统在工作时的表现并没有那么理想，发动机在启动时的震动较大，使得驾驶员更愿意在上车后就将此功能关闭。

　　XF的底盘调教很运动，属于那种硬中带韧的调教风格，在车辆行驶以及高速过弯时能为车身提供良好的支撑性。但这种运动化的调教必然会牺牲一定的舒适性，XF也并不例外。虽然搭载了自适应动态系统，底盘可在每分钟500次的车辆、方向和车身运动分析中不断调整悬挂减震，但偏硬的悬挂系统仍然会将路面上的大多数震动传递给车内乘客。但是对于追求运动感的驾驶员来说，这也许正是他们想要的。

　　结语：不得不承认，设计是XF的命脉，是最大话题所在，也是最大卖点，而运动感则是XF除设计之外追求的另一重要元素。XF的独特设计，先天性地决定了它的独特定位，使其并没有与占据国内主流市场的宝马5系Li、奔驰E级等车型正面竞争。不过我相信，购买XF的朋友应该很少会去考虑它的对手有哪些，因为多数情况下，买主都是对它的设计一见倾心的。