我想只有在宽广无垠的大场景中才能够同时容纳下这两个庞然大物，今天我并不想就汽车工业的发达论来开篇，因为它们惊人的油耗以及占据两个标准车位的身躯都与现今环保理论背离的太远了。不过它们自有自己的生存之道，大排量的呼吸声，凌驾于大部分车型的高度，这也许已极大程度满足了车主的心理。LX570、QX56两者分别出自丰田及日产的高端品牌，硕大的体型也使它们持有了“5米俱乐部”的门票。

　　英菲尼迪QX56售价149.8万元、雷克萨斯LX570售价164.5万元，在高额的价格面前，谁强谁弱已经变得不再重要了。肯掏腰包购买它们的车主，我想只会从感官或是第一印象出发，硬汉或是优雅风格才是两者选择的最大难题。

　　相比于走着低调路线的LX570，QX56的前脸绝对更具有视觉冲击力，在试驾组同仁闲聊时，我们一致认为QX56的车头设计很有美式皮卡的风格，至少也是借鉴了它们的一些元素，致使隆起的车头明显高于LX570，随之而来的便是一种气势上的压迫感。

　　QX56的前脸既时尚有带有一丝复古感，这样的感觉主要来源于霸气的车头与小头灯的组合设计。而LX570则延续着家族式头灯的设计理念，低调中却不失耐看性，不过近光单氙灯的配置与QX56的双氙灯相比，豪华感稍有逊色。

　　翼子板散热口向来都是跑车的标志性设计，而在全尺寸SUV上这样的设计很罕见，显然QX56想要表明的是SUV也可以运动起来。而对于LX570来说，外观并非重点，而是它那极强的越野功底。

　　具备前后悬电控升降的LX570势必在应付复杂路况上的表现更胜一筹，而QX56并不具备这样的本领，不可避免的是在高速行驶中风阻所带来的油耗增加。在LX570将悬挂调整至最高状态时，两者车身高度基本一致，而侧车身姿态与硬朗的肌肉感也十分近似。文章标题很显然的透露了两车的大尺寸，不过在数据的对比下，QX56无论从长宽高以及轴距方面均超越了LX570，成为了“5米俱乐部”中又一员重量级的新人。

　　09年出道的LX570虽然年头已久，但在安全及豪华配置上依然强劲，全车三方位摄像头确保了大个头的低速安全性，缺失的左方影像在驾驶者的视野范围内也不成什么问题。而在今年才面世的QX56配备了全景影像系统，可将车辆四周的实时情况尽收眼底。