越来越长，车长5米，轴距3米，这还是宝马5吗？随着中国汽车市场中一阵“加长”风刮过，加长轴距似乎成为行政用车的必要之举，今天的宝马5系长轴距版似乎更加符合CEO的需求。

　　我一直是宝马品牌的拥趸，因为我对标榜操控性的运动型性能车情有独钟。但此次诞生于E60基础上的F10，不禁让人有些怀疑，它是否能延续宝马那出众的运动基因，况且此次的宝马5系长轴距版更像小号7系。

　　外形更加运动化

　　2008年底宝马3系的改款车型中，引擎盖上方突起的棱线和贯穿于车身前后的腰线，令我印象深刻，这样的改进证明宝马永远坚持要做运动性能中的王者。之后，新7系的设计依然采用如此凌厉的线条，看来新5系的诞生，无论如何也会采用这样的设计，这是宝马一贯的家族式套路，也更显示出它的运动基因。

　　回想第六代5系问世前，那些喜爱宝马的人都希望它能拥有最出色的设计和最漂亮的外观，这对于宝马来说并不是难事。综观世界各个汽车厂商，没有哪个厂商能像宝马这样花如此多的精力，在美学设计和车身比例上作如此细致的研究。

　　新5系不但在外形上突出自身的运动基因，在技术上也有所突破。在那招牌式的双肾形进气格栅后面，有一个类似百叶窗的隔板，当车辆水温不高时，这个百叶窗会自动关闭，不会有多余的空气进入格栅内，从而达到降低风阻的作用。当水温升高，百叶窗会自动打开，加大进气量，从而加强对水箱的制冷效果。不过这样的技术仅限于523Li和528Li车型。由于535Li为涡轮增压发动机，发动机在这样高强度的工作下需要水箱来提供更好散热条件。

　　配置凸显科技含量

　　拉开车门进入驾驶室，和以往宝马的传统设计一样，中控台角度倾斜向驾驶者方向，挡把设计标新立异，还有那宝马特有的iDrive系统。和以往不同的是，最新一代的iDrive 系统已经作为全系的标准配置。

　　iDrive的功能包括控制所有常用和可选的娱乐、信息、导航和通信系统，而作为可选装的10.2 英寸高清晰液晶屏幕，会给驾驶者带来更直观的视觉感受。此外，大容量硬盘为驾驶者的个人音乐收藏提供大约12GB 的额外存储容量，可在旅途中尽情享受美妙音乐。

　　虽说528Li没有像535Li一样在方向盘两侧加装换挡拨片，但座舱内一切“以驾驶者为本”的设计还是贯彻着宝马的运动思想。

　　科技创新一直是宝马近几年中的主题之一，从1972年第一代5系诞生开始，每一代车型都会有一些创新的科技在其中，例如第二代车型上装备的行车电脑，第五代车型上采用的iDrive控制系统。在5系上引进的新技术中，有的已成为了现代轿车中的一个标准配置，有些则指明了未来轿车技术发展方向。

　　追随前辈的脚步，新宝马5系长轴距版在科技创新方面也不甘落后，在顶配车型中，灯光控制开关下和中控台上多了几个其他品牌车型上见不到的功能按键，这是首次引入的“BMW联网驾驶”驾驶辅助系统，包括具有行人识别功能的BMW夜视系统、BMW自动泊车辅助系统、车道偏离警告系统和平视显示系统，这些配置首次出现在国产高档商务轿车上。