比亚迪唐新能源行驶中动力电池突然掉电

投诉内容

2021年12月11日晚上22点30左右，高速行驶中动力电池在20%左右电量时突然没电，车失去动力，造成严重的安全隐患。截止2022-3-13日，我们21款唐ev群里259人，21款唐ev预计在200辆左右，不完全统计，有7辆21款唐ev刀片电池突然掉电到0导致车辆抛锚，5辆已经确认刀片电池故障更换电池，1辆在4s升级后故障解除厂家答复可以正常行驶，1辆故障还在定位中。除这7辆外，还有一辆电控故障已更换电控。这样的故障率是否可以合法上路？使用疑问1.在动力电池有故障的情况下，比如部分电芯故障等，车企可以建议车主正常使用吗？业内是不是很多厂都是这样处理的？本人今年才开始使用电车，经验不足，一直以为电池、电机、电控等大件是电车的核心部件，类似燃油车的发动机和变速箱，坏了不应该等维修好了再使用吗？更尊重人命。电池故障，轻则导致续航减少，重则有可能再次出现高速高架抛锚，甚至自燃。我一个朋友的沃尔沃XC60会有不定期无法点火发动机的故障，厂里建议他放在4S修好后再开走。2.比亚迪厂里对于疑似故障电池的检测是否都会按照标准流程去检测？是否有标准流程去支撑监督检测过程？如果不是我提出要22%电量突然掉电的报告，厂里会不会去做更详细或者更规范的检测流程？如果我直接把电池故障车开回家，有可能会在遇到一次严重的故障，甚至会涉及到生命安全。3.比亚迪刀片电池故障率算不算高？一个不完全可能不太准确的统计，某车主建立的21款唐EV全国群里，约200台唐EV，已经有8台出现电力突然失效的情况，有5台是确定更换了电池，8/200和5/200的概率，是否可以作为一个有效的有价值的小样本反应出一些问题？是否可以合法装备到乘用车？4.在国家层面，汽车动力电池从设计和交付的安全要求，对于故障率是否有一个明确的要求？比如类似故障率要低于万分之一或者千分之一才能算是合格的动力电池，才允许装备到电车上使用，相关的法律法规是否有？5.电池的重要参数，比如某一块刀片是否故障？是否在最佳状态？刀片电池间的电压差是否在稳定状态，是否建议做一次电池均衡，电池均衡记录查询，等等，比亚迪为什么不通过车机屏幕或者APP推送给车主，让车主对自己的电池状态有一个更充分的预判，可以减少很多不必要的事故，甚至挽回生命。比如我的车在42%电量时快充提示报错，这时候电池应该是有故障了，某一块刀片电压过低，总的电池电量只有80%了，但是车机和APP侧一直都是提示电池是正常的。厂里从接到故障到最终确认电池故障的这几天里，APP侧一直显示电池是正常的，非常奇怪。电池专家BYD为什么不开放更详细的电芯状态信息给车主？是为了隐藏什么吗？6.对于车上重要的大件故障，比如电车的电池、电机、电控，油车的发动机、变速箱故障，车厂是否必须要给车主出具书面的故障报告？在这方面是否有法律法规的约束？