上汽大众帕萨特电瓶损坏要求厂家给予解决

投诉内容

2019年1月在4S店购置一辆全新帕萨特汽车，整车质保为4年或12万公里，易损件一年质保。质保期内，即2019年7月至今向4S店反映汽车电瓶亏电问题(期间因为亏电也多次呼叫过厂家客服进行道路救援)，要求检查亏电原因并排除相关故障。4S店再未对整车进行全面检查的情况下，以电瓶正常为由拒绝进一步的检测，没有为车主解决售后问题。2020年7月29日，因为亏电导致无法点火，后联系厂家下属的另一家4S店，请求道路救援并对亏电问题进行反应，要求查明原因，排除问题。经这家4S店检测电瓶已损坏，同时也向该4S店技术人员详细询问了检测流程和检测结果得知，是之前4S店售后检测工作流于形式，简单粗狂应付了事，未尽售后职责，对车主反映的问题不予重视，独断专行，导致了电瓶亏电问题未及时发现和解决，是致使电瓶损坏的直接原因。故向车商反映，要求处理，后该4S店来电询问，且态度极其强硬，不仅不反思自身的工作流程是存在的纰漏给车主带来的不好的体验，反而以车主不会使用“厂家汽车”和已过质保期为借口试图将责任推诿给车主，丝毫没有想解决处理问题的态度，后又向厂家客服进行投诉，要求厂家进行处理并回复。截止到2020年8月21日，多次致电厂家客服询问该投诉的处理结果或进度，均没有得到准确答复，也没有得到厂家主动的回复电话。8月21日当日，为了彻底弄清楚汽车电瓶亏电原因，车主在4S店自费更换了原厂新电瓶一台，并请4S店售后协助检测亏电原因，同时也把销售4S店售后人员叫到现场一起查看，经全面检测，导致汽车电瓶亏电的罪魁祸首很快被找到，竟是买车的时候，4S店以免费赠送汽车定位器为噱头安装的定位装置，该装置的耗电量为500毫安且全天24小时耗电。根据厂家相关规定，汽车加装的设备耗电量不得大于20毫安，该500毫安的的设备耗电量已远超长阿基规定的法旨上限（250%倍），且全天24小时耗电，即汽车未使用状态也会持续消耗电瓶存储电量，故加速了损害了电瓶，缩短了电瓶使用寿命，这一原因让车主无法接受，因为购车时安装设备的位置，耗电量，耗电方式和时长4S店工作人员并没有明确告知，且早在2019年7月开始，车主便多次反映电瓶亏电，要求检查原因，4S店均未及时处理，可见4S店根本没有把车主反映问题放在眼里，售后服务也是形同虚设，摆设而已。该检查结果于2020年8月21日立即向厂家客服进行反馈，要求尽快核实处理，并要求厂家协调处理更换电瓶产生的费用，客服称会尽快处理。截止2020年8月25日尚未接到厂家任何的处理回复，故再次致电厂家询问问题处理进度或结果，客服表示相关问题已经反映，但不能给与明确的处理时效或结果，8月29日再次询问依然如此，回想自2020年7月29日至今一个多月的时间里，就电瓶问题已经多次向厂家投诉要求处理(多的时候一天打两次询问)，均未得到厂家任何的回复。试问厂家，如此简答的问题贵公司到底是有多么的“重视”？以至于耗费一个多月的时间没有处理结果？甚至车主明确要求厂家进行回复，厂家竟连回复处理进度的勇气也不知所踪？那厂家信誓旦旦的夸下海口称对每位车主负责，重视每位车主诉求的信心又是从何而来？……作为购买大众汽车的消费者，通过本次电瓶亏电问题的投诉经历体会了，厂家是如何“重视”的每一位售后车主，能够明显且清晰的感受了被大众“抛弃”后置之不理的服务。今日来贵网站进行投诉也是实属无奈，希望能够同更多有类似经历的大众车友一起维护我们自己的权利。现向厂家提出诉求：1、首先电瓶亏电问题是在质保期内就已经出现，且向4S店多次反映未果，正是因为4S店未尽到售后义务和职责故导致了电瓶损坏，倘若厂家试图以“易损件”已过质保为由不予处理，就完全是耍无奈了。2、厂家如果不亲自处理车主问题，而是试图推诿至4S店处理的话，那么该问题就会成为一个永续问题，试想如果4S店有处理问题的意愿，或者售后处理环节重视了车主反映问题，履行了自身的售后义务与职责也就不会存在今天的投诉。3、最重要的一点，希望厂家切实提高自身工作效率，把车主疑问，投诉的问题真正的重视起来，加快处理结果的回复。不管最终结果如何，恳请厂家拿出自己的态度，正面面对，拒绝推诿，拖沓。4、多次致电厂家客服询问有关车主投诉问题的处理时效，均被答复为“厂家对于投诉问题无具体的处理时效规定，以受理人员实际的处理为准”，结合本事件1个月多的反复投诉，询问，均未得到任何答复，恳请厂家能够结合上市公司内部相关制度给予车主合理的解释。