进口宝马1系变速箱拖挡严重要求厂家解决

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我的车是进口两厢120，B48B20A发动机搭配ZF8AT变速箱2018年7月出厂。这台车的默认驾驶模式是comfort模式，在此模式下，变速箱升挡逻辑在均匀加速的情况下1500转升挡，升挡后转速回落到1000转。在时速0到40区间，由于变速箱的齿比设计，即使升挡后转速回落到1000转，小油门情况下发动机的扭力依然足够。但是时速一旦超过40，在40到80这个区间，升挡后转速回落到1000转，由于高挡位齿比的原因，发动机的扭力就带不动车子了！这个情况下车子会表现出拖挡抖动的情况。把我的话直观描述成一个场景如下，我开着车在默认的comfort模式下，由静止开始加速，车子缓缓的开到了60（这时已经进入40到80的拖挡区间）发动机转速刚刚达到1500转，变速箱升挡，转速回落到1000转。突然前车轻微减速，于是我放开了油门，此时车子转速处在1000转，然后前车又开始加速了，我也开始重新开始给油。注意！此时发动机的转速是在1000转的！（甚至只有900转！）而车子的挡位已经很高了，车子的时速也已经超过60，由于我在密集的车流里所以只能给小油，发动机就会在1000转艰难的抖动发力，如果你不重踩一脚油门，变速箱是不会主动降挡的，车子必须经过一小会儿的拖挡抖动发动机才艰难的把转速拉起来！这个情况下严重影响驾驶体验，在走走停停的使用场景中，一给油车子就拖挡抖动！我上台车高尔夫就绝对没有这个问题，任何情况下发动机配合变速箱挡位选择后释放的扭力都足以带动车子完成驾驶者想要的加速度，无论是急加速还是缓加速，而现在的这台120在默认comfort模式下缓加速是经常拖挡共振抖动的！只能选择给大油门让变速箱降挡来拉高转速，但是在车流密集的情况下是非常微危险的！由于comfort模式下变速箱换挡逻辑标定主要偏向于将发动机转速控制在1000到1500，也就是说超过1500就会升挡，低于1000就会降挡，这个逻辑就造成了40到80的时速发动机转速经常性的保持在1000！试问宝马的神仙工程师这么低的转速怎么开车？我买宝马需要你想出个这么“聪明”的法子给我一省油？这个问题很好解决，只需要把换挡逻辑标定更改成1800转升挡，这样升挡后转速自然不会落到1000这么低了！但是宝马方面和4S店一直在推脱一直不承认这个问题！这个问题严重影响广大车主的使用体验，长期的拖挡共振还会给汽车造成不可逆转的伤害！！这就是宝马！一个标榜运动的品牌为了所谓的排放伤害客户的利益！我这台车已经开了一年了，我只要有空就会来投诉，我就想看看宝马还能装作不知道装多久！