华晨宝马5系三条轮胎漏气胎压监测未报警

投诉内容

5月12日在宝马4S店检查轮胎异响，发现三个轮胎都有缺气，左前胎剩余1.3，右前胎剩余1.4，后右胎仅剩0.7，检查后发现漏气原因都是轮胎上扎了钉子，但是车子的胎压检测系统一直没跳缺气报警。当时宝马的工作人员表示先去外面补胎，到时候调试一下看看能否恢复正常。下午，开车到汽修店补胎，补胎店老板表示由于缺气状态下长时间长距离行驶，已导致三条轮胎都有不同程度的折痕，这个折痕对轮胎有较大损伤，寿命大大减少。得知此消息后，我没让汽修厂补胎，开车到4S店要说法，为何三个轮胎都长时间扎钉并漏气到这么严重的情况下，车子胎压检测系统还是没有报警。当时4S店给出很多说法：1.宝马车用的是轮速胎压检测系统，是根据轮胎的转速不同来判断是否有缺气，两个前轮均衡漏气是不会报警的，哪怕漏气到0.6以下，只要均衡漏气，左右两个轮胎胎压相差在40%以内就是不会报警；2.由于我的开车习惯，行驶路段等原因，胎压检测系统表现会不一样，由于三个轮胎都漏气，破坏了整个车辆胎压的平衡导致胎压检测系统检测不到轮速有不一样，所以没有报警；3.最离谱的说法：说我在跳缺气报警的时候，自己按了胎压重置，让系统认为1.4的胎压就是正常的，甚至说我可能重置了很多次，导致系统认为现在这种缺气状态就是正常的胎压。第三个说法很快被证实是荒谬的，他们从车钥匙度出的数据里可以看到胎压报警记录，事实是符合他说法的报警记录。说法一和说法二，也都在12日晚上的两次实测中证明了，他们的说法完全是不对的。12日晚上第一次实测，四轮都充气到2.2，胎压重置后，到路上行驶约10km,车辆胎压学习完成35%，下车将左前胎放气到1.2（左右胎压已差40%以上），继续跑了8KM，一直没有报警，下车后对同一个轮胎进行第二次放气从1.2放到0.9，行驶500m报警。第二次实测，四轮充气到2.5，同样重置后行驶约15KM学习到72%（学习时间足够），右后胎放气到1.45（左右胎压差40%以上），继续行驶15KM，没有报警，同样同一个轮胎第二次放气，放到1.3，行驶600米胎压检测系统报警。宝马4S店以胎压检测系统会报警为由，坚持认为他们的胎压检测系统是好的，对我事情开始怠慢，不予处理。他们也始终无法很好地回答我，为何胎压检测系统是正常的，可现实中遇到三个轮胎都有扎钉漏气却迟迟没有报警，也不知道何时会报警。事情一直拖延至今，我也联系过宝马中国客服，宝马客服最后从杭州请来了一位技术员，对我的车再次进行实测。他们的测试标准还是一样，四个轮胎充气到2.2，重置后学习，学习完成后放气，左前胎第一次放气到1.65后，行驶5KM，没有报警，同一个轮胎进行第二次放气，放气到1.5，行驶4KM左右报警。宝马中国也认为我车子的胎压检测系统是正常。可我认为这种测试方法太偏激，一定要同一个轮胎第二次放气后才会报警，也就是他们的胎压检测系统报警条件很苛刻，只有这种情况下才会报警，他们所谓的报警系统正常，完全是以偏概全，不科学。