雪佛兰科鲁兹变速器顿挫异响漏油挂挡困难

投诉内容

关于上汽通用5MT变速箱设计缺陷的说明以下所有问题，均为自己在用车过程中发现，如有雷同，不是巧合。用车：15款经典科鲁兹手动挡，购买年限2014年年底，里程7万公里。问题：变速箱异响、顿挫、倒挡响声、变速箱顶部渗油厂家在面对消费者质疑和投诉后，只针对部分投诉车主的车辆进行内部召回，造成很多信任通用、信任4s店的车主，（变速箱异响、顿挫、倒挡响声、变速箱顶部渗油，保内询问客服，告知以4s店检测为主，4s店说是通病）面临车辆出保后形成严重质量问题，以此赚取车主维修费用。而且16年打电话找4s，都说通病，并且说放心开就行，结果导致现在悲剧。（主要说这一块）设计缺陷：1、变速箱异响、顿挫。换挡顿挫，此原因为离合器压盘和离合器弹簧不紧密，两侧活动，弹簧力度过大，由于设计的缺陷，让车主开起来很吃力，需要驾驶员极度度小心配合驾驶车，造成抬离合稍微快一点就会哐当哐。液压分离轴承压压盘，弹簧回弹力大，造成顿挫感强，离合器结合过猛。2、压盘弹簧力度差别大，分离轴承没有防尘套，很容易进脏东西，很快就会磨损掉，磨损出金属碎渣，刺破油封等，然后漏油逐渐开始。因没有防尘套和设计缺陷造成的金属碎屑无法合理控制分离轴承的限压的速度，造成顿挫，从而造成变速箱内部压力突变，极易漏油。3、设计取消变速箱油检测尺，造成变速箱维护苦难，有问题无法通过4s维修人员的肉眼观察识别出问题，因为从没有4s店工作人员培训时，要卸下左前轮，取下螺丝检测油位是否正常。对于此设计缺陷，造成4s店检测困难，厂家有不可推卸的设计责任，并且造成车主一直行驶变速箱设计缺陷车辆行驶，顿挫极强、车辆难以控制，极易出现安全事故。4、变速箱内部螺丝孔设计缺陷未取消，带有螺丝孔但是没有螺丝，直接和密封垫解除造成漏油，要求用合理方法杜绝此部位漏油，如有必要，请说明设计原因。5、发动机异响，加工精度不够，过分屈服于尺比要求，造成1-2挡齿轮间隙较大，出现滋滋异响。挡位生涩，此为设计因素未规范加工精度所致。6、曲轴油封易损，曲轴的设计强度不达标，造成曲轴油封易产生形变，出现漏油。7、倒挡难挂，没有同步齿轮，设计缺陷。