JEEP指南者三元催化堵塞

投诉内容

本人于2011年3月购买了这台10款的吉普指南者，购买时由于已先在网上了解这款车的08、09款均出现过三元催化质量问题及设计缺陷，当时售前人员告诉我10款的三元催化已经得到解决并且可以使用国内的93号汽油。今天8月初，我驾车前往青海自驾游途中发现车辆行驶无力，高速公路行驶无法超过110公里，当时首先怀疑是CVT无级变速箱齿轮打滑了，后面网上查询后知道是由于三元催化堵塞至使排气不畅造成的原因。于是我打电话到城市车辆克莱斯勒4S店向售后人员反映该情况时，售后人员马上就指出是由于三元催化堵塞了，需要更换。由于吉普指南者的质保时间为3年8万公里，我这辆车均没有超过质保期限，于是我提出索赔，可4S店的工作人员告诉我，由于我国汽油标准不够，所以必须添加97号汽油，因我平时加的是93号汽油且因油品问题，不在理赔范围，必须自己花钱更换，更换的费用大约6000元左右。可是当初我购买时售前人员并没有向我告之必须要加97号汽油，并且在该车辆的使用手册中也明确注明添加93号及以上汽油即可，该手册上并未注明使用的93号汽油不包含中国在内。本人于是又在网上了解到，吉普指南者这款车型的三元催化存在设计上的缺陷，参考网站http://baike.cheshi.com/12354.html，并非由于单纯使用93号汽油所造成。本人此次申诉观点主要有以下几条：1.克莱斯勒公司既然已经意识到中国93号汽油品质问题会影响到车辆正常使用，为何还在对外宣传中又建议大家使用93号汽油；2.国际上对三元催化的质保公里数一般在10-20万左右，而国内给出的相关标准是8-10公里（说明国内已了解到国内汽油与国际汽油质量方面的差异，已把质保公里数降低了），而我的车辆在正常4S店保养的情况下，仅行驶到68000公里时就出现三元催化堵塞，并未到达国内三元催化损坏里程，也没有超过3年8万公里质保期；3.相关汽车专业网站对指南者三元催化设计给出的客观技术评定指出，08-10款的指南者均存在设计上的缺陷，而11款以后的指南者对三元催化器进行了新的改良。说明厂家已经意识到原老款车型中的三元催化并不适合中国93号汽油的使用，特此进行了改良。那为何对老款车辆所存在的设计缺陷而造成的三元催化提前损坏不承担义务和责任呢？4.克莱斯勒厂家说三元催化属于车辆易损件范畴，可是为何他们并未在用户使用手册及相关宣传册中充分说明呢？而且我查询了国家汽车行为相关的规定中，三元催化并未列入易损件范畴，那么既然克莱斯勒提供了3年8万公里以内的整车质保，在用户未超出质保范围之前，就应当提供质保服务，包括该车辆的三元催化。结合以上四点，本人投诉克莱斯勒公司指南者车辆在正常使用前提下三元催化提早损失的事实，并强烈要求克莱斯勒对本人车辆的三元催化进行免费更换。