除了价格 理想L7还有哪些点能胜过宝马X5

　　以往中国汽车在销量上战胜国际品牌，主要是10-20万级别的产品，近两年，在新能源的大趋势下，30-40万甚至更高级别的产品，也有中国品牌新车站了出来。比如，2023年3月才开始交付，理想L7的销量就力压德系先锋宝马X5，在中大型豪华SUV市场拔得头筹，成为众人仰慕的对象。

　　理想L7和宝马X5有很多共同点，两者不仅尺寸相近，同属中大型豪华SUV范畴，而且不约而同的采用大5座布局，强调后排舒享体验。差异也很明显，品牌是一方面，理想是中国造车新势力的佼佼者，宝马则是老牌德系豪华品牌代言人；价格是另一方面，理想L7指导价31.98-37.98万元，国产宝马X5长轴距版指导价61.5-80万元，前者大约是后者的一半。

　　其实，像宝马这样的传统豪华品牌，因品牌附加值过高，导致售价跟产品力并不相符，在理想这样的中国品牌映衬下，更加明显。

　　除了价格因素之外，产品定位取向也能影响消费者的购买意愿，比如理想L7更强调舒享体验，而宝马X5始终围绕运动展开。因此，两者在动力性能、驾驶体验以及配置功能上会有显著差异。

　　当然，智能化也是现在买车避不开的话题，理想L7和宝马X5是不同产品思路下诞生的车型，在智能座舱、人车交互和车上生活场景，还有智能辅助驾驶以及软件定义汽车的OTA成长特性上，也有截然不同的表现。下面就比较两车在各方面的表现，看看到底是哪些方面的优势让理想L7能胜过宝马X5。

　　外观：造型风格差异，细节体验不同

　　虽然外观是很主观的因素，但任何人购车都会首先考虑颜值，好看、顺眼是第一位的，这方面理想L7和宝马X5都很OK，宽大的车身下豪华车的气场营造到位，细节上也都能体现出高级感。

　　但两者风格差异明显，理想汽车推出第二代车型（L7、L8、L9）之后，简洁、科技的设计语言被普遍认可，造型优雅、线条流畅、比例和谐。而且从L7到L9，设计一脉相承，给人以家族化的传承感，加强品牌辨识度，让用户获得更强满足感。

　　宝马X5为第四代车型，最初以北美市场需求为核心开发，是满足车主自驾的豪华SUV。在设计上与宝马品牌特性相符，每一代都很强调运动感，还推出了更动感的M运动套装，但国产后轴距加长13cm，并且全部用在后排，后门明显拉长，导致视觉重心后移，一定程度上破坏了原本强调紧凑、动感的车身比例。

　　当然，车身尺寸是很关键的，理想L7和宝马X5L的三维数据接近，长宽高都是X5要略长一点，但差距并不大。

　　从同场比较的图片看，理想L7身型要更低矮一些，主要是因为除入门版Air车型外的理想L7均标配空气悬挂，在激活“便捷上下车”功能后，停车后车辆会自动降低悬挂高度，调节行程达40mm，主要是为了方便上下车，对老人、儿童非常友好。

　　从现有的销售数据看，目前理想L7的用户大多都选择了中高配的Pro或Max，这其中肯定有空气悬挂的影响。相比之下，宝马X5则是相反的逻辑，国产X5L只有顶配xDrive40Li的顶配车型才配备空气悬挂，其它车型均为普通的螺旋弹簧悬架，也就不具备调节车身高度的功能，在上下车或往行李厢装载重物时，或有些许不便。而且，宝马X5L的顶配车型销售占比很少，大多数用户跟此项配置无缘，也就感受不到便利性和舒适性。

　　从外观上看还有一点很明显，理想L7的车身表面更平整而光滑，不像宝马X5有明显的棱角、凸起，将包豪斯式的简洁风格发挥至极。宝马X5使用传统的外拉式门把手，操作简单、便捷，而理想L7则使用电动隐藏式门把手，同样方便实用，但更显科技。此外，理想L7全系标配电吸车门，关门时不用费力操作，充满了豪华车的仪式感。

　　产品定位的不同，让理想更注重日常使用的便利性，仅上下车这一项就显得诚意十足，不仅有“便捷上下车”和电吸车门，而且还采用全包式车门，打开车门后，门槛不容易弄脏裤腿。相比之下，宝马X5采用半包式车门，再加上运动风格的外观套件，明显凸出的侧裙和门槛相连，上下车时难免弄脏裤腿或裙子。不用纠结于腿长的问题，图中的帅哥身高1米92，腿够长了，依然蹭腿。

　　另外，由于宝马X5国产后加长轴距，后门长度也被大幅拉长，原本就有2米多的车宽，在狭窄停车位上后门的开启角度将更加受限，这些都会影响乘客上下车的感受。

　　这么看来，更多考虑家人使用感受的理想被称作“奶爸车”也就顺理成章了，但它可不是一些人想象中的“买菜车”。尤其高配的L7 Max，车顶的激光雷达总成，虽然被戏称为“头顶有犄角”，但这可是代表当前汽车智能化最顶级配置的元素，外加遍布车身四周的摄像头、传感器，让人一看就知道这台车有高阶智驾的能力。

　　此外，要说科技感那也不得不提理想第二代车型家族式的星环日行灯，采用无断点设计的LED日间行车灯带长度超2米，虽然造型简单，但增加了车头的视觉宽度，让前脸更显凌厉，与车头两侧分体式矩形大灯的组合也非常恰当，品牌辨识度更高。未来一段时间，理想的新车型都是这种灯光配置。

　　作为比较，宝马坚持燃油车时代的品牌设计理念，X5的双肾格栅尺寸变得更大了，灯光眼神依旧犀利，但有眯眯眼的趋势，这一点在分体大灯的新7系、X7上尤为明显。全新2023款X5也跟进了这一风格，而且取消了改款前xDrive40Li顶配上提供的激光大灯，全系不可选装，这一点比较遗憾。如果需要，那只能选择依然在售的2022改款的顶配车型，略显纠结。