视觉炸街 5分钟看懂北京现代伊兰特N Line

　　2.0L四缸涡轮增压发动机，最大马力350匹，最大扭矩450Nm，6挡陶瓷金属双离合变速箱，前6活塞后2活塞制动卡钳，100L油箱，带驾驶员最小质量1265kg。任何一项放在民用车上都相当炸裂的配置来自2023款现代伊兰特N TCR赛车。

　　如有的人对这项房车锦标赛不了解，可以大概介绍一下整体概况。赛事的参赛品牌包括现代、奥迪、领克和本田，这些品牌由不同的车队运营。2018年、2019年连续问鼎WTCR（改制前赛事名称）年度总冠军，2022年更是凭借伊兰特 N TCR的卓越实力，包揽了WTCR比赛年度(车手、车队)双料冠军。2023年，连续包揽TCR World（TCR世界巡回赛）葡萄牙波尔蒂芒站第一回合和意大利瓦莱伦加站第一回合冠亚军。截止到2023年8月，BRC现代车队位列总成绩第二，车队三位车手位列积分榜第二、第三和第十五的位置。

　　包括顶级赛事WRC，赛场不俗的战绩反映了现代N部门对车辆性能的极致追求，带领现代集团在全球乘用车市场拥有不错的群众基础。品牌旗下的尖货也都一个不落的带到了中国市场，不过由于近些年新势力品牌集体发力，带走了燃油车绝大部分热度，但这并不会让现代停下立足中国的决心。与赛车同源的全新伊兰特N Line来了，让我们看看有着赛事烙印的的伊兰特有什么不同。

　　首先要说明的是，伊兰特N Line并不是钢炮类车型，而能跟高尔夫GTI、斯巴鲁翼豹WRX对标的是伊兰特N，在海外它搭载270匹2.0增压发动机，配6挡手动变速箱。厂家透露，今年10月份伊兰特N将会以进口身份来到中国，8月的成都车展开始接受预定。N Line则是在视觉层面运动化的伊兰特，N元素的植入才是最大的亮点，所以动力单元也是来自普通的版本。N Line全系搭载140马力1.4T和7挡双离合变速箱的组合。8月的成都车展也会迎来首秀。

　　伊兰特N Line在车身外观方面使用红色运动包围，相比普通版造型更加有形。后备箱增加了鸭尾，官方没有公布多少时速能够提供多大下压力，所以权当是为了视觉炸裂。制动系统和普通版的参数一致，不过也和运动包围呼应漆成了红色。因为N Line使用了玛吉斯VICTRA sport 5（简称VS5）225/40 R18轮胎，仿生胎面花纹设计使得在转向、加速、制动依然能够保持较小的形变，加上轮胎的独特配方，让伊兰特N Line在与普通伊兰特相同环境下的100km-0的制动距离缩小3m。

　　N Line进气中网也经过特别设计，造型与蜂巢类似，首和尾使用了大量直线条和锐角设计语言，让伊兰特看起来更像是二次元的产物。照明系统是带透镜的双LED，日行灯与镀铬装饰条连在一起，在白天有点贯穿式效果。尾灯设计基本与现款保持一直，辨识度很强。车尾做了双出排气的造型，普通版伊兰特则是隐藏式排气。