奔驰EQE SUV 48.6万元起售 值得买吗？

　　4月18日，奔驰EQE SUV正式在上海车展发布；5月27日，奔驰EQE SUV正式在国内上市。48.6~63.06万元的官方售价，也是意料之中作为豪华品牌的价格水准，在新能源汽车发展迅速的今天，越来越多的纯电动车型在市场中展开激烈竞争，竞争不外乎于乘坐体验、动力性能及尖端技术等维度，以奔驰EQE SUV 48.6万元的起售价来说，它的“内涵”能够支撑得起这个价格吗？

　　家族“脸谱”稍作改动

　　首先，我们来看看奔驰EQE SUV的造型设计。车头采用了“暗夜星徽”封闭式格栅，相比奔驰EQE新增有贯穿式灯带，也可选装视觉效果更酷炫的“暗夜星阵”封闭式格栅，在大面积熏黑处理的饰板上有很多小“三叉星徽”填充，中央位置则是巨大的“三叉星徽”LOGO，这是奔驰EQ家族都在使用的“脸谱”。

　　如果仔细观察，可以看到奔驰EQE SUV前大灯组内部上方区域，有着2块类似三角形状的灯源，在奔驰EQS SUV上则是有着3块，这或许是辨别“大哥”和“小弟”的定位划分设计，如果想要更佳、更酷炫的照明效果，可以选装260万像素的“流星雨”数字大灯。

　　车身侧面，可以看到奔驰EQE SUV特殊的轮圈盖板，以及车顶尾部向后移的扰流板设计，这是经过空气动力学优化后的取舍，此外车底前部的锯齿状扰流器和后轮拱前方的特制扰流板等，让车辆拥有低至0.25Cd的风阻系数，低风阻对于车辆续航里程有着一定积极的作用。

　　车身尺寸方面，奔驰EQE SUV的轴距为3030mm，长宽高尺寸分别为4880/2032/1679mm。虽然超过3米的轴距已经很优秀，不过宝马iX、小鹏G9和蔚来ES8的表现也不弱，甚至部分账面数据有着反超奔驰EQE SUV的存在。

　　奔驰EQE SUV的车尾使用了贯穿式灯带，这项设计在当下市场中经常被用到，有着一定拉宽视觉效果的作用，在后尾灯内部的上方区域有4道3D螺旋光源造型，奔驰EQS SUV上则有着5道螺旋，这也是用以区分奔驰EQ家族的设计之一。

　　智能出新意 硬件没跟上

　　在座舱内饰的氛围营造方面，奔驰一直以来都有着自身独特的理解，奔驰EQE SUV也是秉承了家族式的豪华、精致，特别是大屏的应用也是紧跟着市场潮流。17.7英寸中控屏幕、可选装的12.3英寸副驾驶娱乐屏、12.3英寸仪表盘，不仅尺寸上属于市场的主流水准，同时中控屏幕内还集成有具有自主学习能力的MBUX智能人机交互系统。

　　因为奔驰EQE SUV定位是中大型SUV，所以在乘坐空间方面是比较给力的，官方称车内的净宽度为1540mm，前后排的头部空间都高达1007mm，后排腿部空间达到了1030mm，不仅乘坐空间宽裕，后备箱的容积为520升，后排座椅放倒后装载容积达到了1675升。

　　有趣的是，奔驰EQE SUV座舱内配备的摄像头，在驾驶员行为监测上做到了和副驾驶娱乐屏的联动。假如驾驶员扭头看向副驾驶的方向，摄像头会检测分析驾驶员是否在看内后视镜，如果驾驶员是盯着看副驾驶娱乐屏，那么观看的时间超过2秒，屏幕亮度会变暗甚至屏幕上的内容还会消失，以此来提高驾驶员驾驶的专注力。

　　因为具备有L2级驾驶辅助功能，奔驰EQE SUV配备有注意力辅助系统、主动式制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统、带倒车影像的智能泊车系统和限速辅助系统等配置。值得一提的是奔驰EQE SUV将推出能够做到智能能量回收的“单踏板”模式，可以根据实际行车情况对动能进行回收。

　　有意思的是，奔驰EQE SUV上配备有座椅脉冲测碰保护功能，即在车辆即将发生碰撞事故时，座椅的侧支撑会将乘员向事故方向另一侧推移一段距离，来减少因碰撞对乘员造成的伤害。同时还配备有碰撞听力保护功能，即在碰撞即将发生前用短促音频信号，提前去刺激耳朵内的蹬骨肌产生保护机制，以防突然碰撞时“嘭”的一声巨响对乘员听力造成过大损害。

　　遗憾的是，奔驰EQE SUV并没有配备市场中热度高涨的激光雷达，虽然同为豪华阵容的宝马iX等车型也没有这项配置，但售价更低的小鹏G9、蔚来ES8等错位竞品，不仅配备有激光雷达甚至还不止1颗，这些车型单从这项配置而言更具产品竞争力。

　　动力续航表现不错 但不优秀

　　基于奔驰EVA纯电平台研发而来的奔驰EQE SUV，它在动力性能上的表现还是挺不错的，而且在中控屏幕内部还可以调整模拟声浪的类型。奔驰EQE SUV的中低配车型的综合最大功率为215千瓦，峰值扭矩为765牛·米，顶配车型的综合最大功率达到了300千瓦，峰值扭矩为858牛·米，0-100km/h的加速时间分别为6.8秒和5.1秒。

　　虽然奔驰EQE SUV的动力性能不算弱，但拿它和小鹏G9、蔚来ES8并排相比，405千瓦和480千瓦对比300千瓦，从账面数据来看是有着不小差距的。车辆续航方面，奔驰EQE SUV在CLTC工况下，车辆的续航里程最高达613公里，虽然不能说特别优秀的表现，但这在当下市场中也属于是正常的水准。

　　在动力电池包质保方面，奔驰有着很强的自信心，由10个电池模组组成的NCM811动力电池包，官方称当车龄超过10年或行驶里程达到25万公里时，电池仍有符合规定的剩余容量，这点和奔驰EQ家族保持了一致。

　　底盘方面，奔驰EQE SUV使用的是前四连杆前悬挂和多连杆后悬挂的组合，还有需选装的自适应减震系统增强版空气悬挂。同时为了让车辆拥有更小的转弯半径，当然还配备有转向角度最高达10度的后轮主动转向系统，这在市区停车倒是个具备实用性的功能。

　　除了舒适、运动、经济等驾驶模式，奔驰EQE SUV的4MATIC版本还搭载有“越野”驾驶模式。开启这项个性化驾驶模式后，如果行驶速度低于50km/h则车辆底盘会抬高30mm，车速高于70km/h则恢复至正常的车身高度，不过想要做到这样的操作，自然少不了需选配的自适应减震系统增强版空气悬挂。

　　写在最后：

　　奔驰EQE SUV在单纯的产品力上，并没有惊现让人眼前一亮的感觉，归根结底还是想沿着豪华路线走，48.6万元的价格甚至都没有配备激光雷达，在智能驾驶辅助方面明显落后于国产品牌的纯电动中大型SUV。现在市场中部分纯电动车型也开始向豪华阵容转型，虽然那些车还没有做到奔驰这般豪华，但其中的差距却在不断的缩减中。

　　对于消费者而言，想要一辆纯电动中大型SUV，如果只是单纯奔着奔驰这个品牌去购车，奔驰EQE SUV自然是个很好的选项。除此之外，假如有续航里程、动力性能、智能驾驶、性价比等方面的考虑，其实在如今快速发展的汽车市场中，是有比奔驰EQE SUV更合适的车型可供选择。