两个月预售超3万台 腾势D9比赛那还火

　　同级唯一插混车型

　　动力是腾势D9与同级别车型区别最明显的地方，它可以说是弥补了高端纯电动和插电式混合动力MPV的市场空白。

　　新车提供DM-i版和EV版两种版本可选，其中DM-i版本采用骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的混合动力系统，两驱版车型纯电续航分别为50km、190km，馈电油耗低至5.9L/100km，在NEDC工况下的最大续航里程可达1040公里；四驱版车型纯电续航180km，馈电油耗6.7L/100km，在NEDC工况下的最大续航里程为970km。

　　而腾势D9的EV版车型也有两驱和四驱版可选，在CLTC工况下的续航里程都超过了600公里，并且支持166kW的高速快充，充电10分钟即可增加续航150km，只是目前国内的充电基础设施可能并不能够支持如此大功率的快充速度，纯电动汽车长途出行还是要提前做好规划。

　　不过，据腾势汽车销售总经理赵长江在现场透露，腾势D9的销售订单中DM-i版本占到了订单总数的70%以上，对于经常满载、长途出行为主的MPV来说，没有续航里程焦虑的插混车型，显然更符合人们的需求。

　　邦点评

　　从此次静态体验的感受来看，腾势D9的产品力还是很强的，大气的外观、豪华的内饰即便与同级别的豪华品牌MPV相比也是不落下风。最关键的是，在高端纯电和插混MPV市场除了岚图梦想家之外，腾势D9目前可以说是没有任何竞争对手。

　　而与岚图梦想家相比，腾势D9不仅有着比亚迪成熟的三电系统做保障，还有着奔驰品牌做背书，在高端属性上显然要更强一些。这一点从它的预售效果上也能看得出来，虽然33.50-66.00万元的预售价不算便宜，但是两个月超3万台的订单说明腾势D9还是很受消费者认可的。

　　那么，在价格相差不多的情况下，定位高端的中国品牌MPV和普通合资品牌MPV，你会怎么选呢？